Un informe elaborado el jueves por el Rocky Mountain Institute (RMI) predice que los costes de las baterías deberían reducirse a la mitad esta década, pasando de 151 dólares por kilovatio hora (kWh) en 2022 a entre 60 y 90 dólares por kWh, lo que haría que los VE "por primera vez fueran tan baratos de comprar como los coches de gasolina en todos los mercados en 2030, además de más baratos de mantener".
Las baterías son caras y suponen alrededor del 40% del precio de un VE, un coste que hasta ahora las ha hecho inasequibles para muchos consumidores.
Pero esos precios están bajando constantemente a medida que los fabricantes de automóviles invierten en nuevas químicas de baterías, materiales y software para fabricar VE más eficientes, declaró a Reuters Kingsmill Bond, director senior de RMI.
Según el análisis de RMI, el rápido crecimiento de los modelos eléctricos en Europa y China "implica que las ventas de VE se multiplicarán al menos por seis de aquí a 2030, para disfrutar de una cuota de mercado del 62% al 86% de las ventas".
Las ventas de VE en la Unión Europea se dispararon casi un 61% en julio con respecto al mismo mes de 2022, representando el 13,6% de todas las ventas de automóviles.
La Unión Europea pretende prohibir la venta de nuevos modelos que utilicen combustibles fósiles a partir de 2035.
Estados Unidos aún no se ha comprometido a fijar una fecha para poner fin a las ventas de modelos con motor de combustión, pero California y Nueva York se han fijado como objetivo 2035 para pasar a vender únicamente modelos de emisiones cero.
"No es nada radical ver el continuo crecimiento exponencial de los vehículos eléctricos", declaró Bond, de RMI, a Reuters. "Es lo que cabe esperar".
Según el estudio de RMI, la demanda de petróleo para automóviles alcanzó su punto máximo en 2019 y descenderá en al menos 1 millón de barriles al día cada año a partir de 2030.
La investigación publicada al mismo tiempo por el proyecto Economics of Energy Innovation and System Transition (EEIST) de la Universidad de Exeter también predice un crecimiento exponencial de las ventas de VE.
Sugiere que los VE alcanzarán un "punto de inflexión" en la paridad de precios con los modelos que utilizan combustibles fósiles ya en 2024 en Europa, 2025 en China, 2026 en EE.UU. y 2027 en la India "para los coches de tamaño medio, e incluso antes para los vehículos más pequeños". (Reportaje de Nick Carey Edición de Christina Fincher)
