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Bélgica da la bienvenida a los vehículos chinos en Europa
La imagen muestra el destino de los vehículos exportados por China en el primer semestre de 2023.
La principal salida para los vehículos producidos en China es Rusia, seguida de México. Estos dos países importan la gran mayoría de los vehículos chinos con motor de combustión. Bélgica ocupa el tercer lugar, pero esta vez gracias a los vehículos eléctricos o híbridos. Esta posición es bastante sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta que en el primer semestre del año entraron en el país 138.000 coches chinos, cuyo mercado anual, sumando todas las marcas, se espera que alcance las 375.000 matriculaciones en 2022. Entonces, ¿Bélgica está siendo invadida por vehículos chinos?
En realidad no, o al menos no todavía. El altísimo nivel de importaciones se explica fácilmente: Zeebrugge y Amberes son, respectivamente, el 1er y 3er puerto europeo de importación de automóviles. Las dos infraestructuras han fusionado sus operaciones para mejorar su eficacia. Como resultado, Bélgica es la mayor puerta de Europa para los vehículos producidos fuera de la región.
Detrás de Zeebrugge y Amberes, los puertos de Bremerhaven y Emden, en Alemania, son los otros principales centros europeos de importación. Le siguen Koper (Eslovenia), Valencia, Barcelona y Santander (España).
China apunta al mercado europeo
La UE importó 3,24 millones de vehículos en 2022, según cifras de Eurostat. China se ha convertido en muy poco tiempo en el principal país de origen de estas importaciones. El año pasado llegaron a la UE 0,52 millones de coches producidos en China, lo que representa el 16,1% de las importaciones. Esto se ilustra en el cuadro siguiente.
El ascenso fulgurante de China (Fuente: ACEA con Eurostat)
Turquía y Reino Unido, que antes dominaban el mercado, han quedado relegados al segundo (13,9%) y tercer puesto (13,6%). El avance de China ha sido meteórico, ya que sus exportaciones a Europa apenas alcanzaron los 100.000 vehículos en 2017. Estas exportaciones las realizan fabricantes locales que están en racha, como BYD, Nio, Xpeng y Polestar, así como Tesla, que exporta desde su fábrica china.
China exportó 2,1 millones de vehículos en el primer semestre de 2023, una cuarta parte de ellos VE e híbridos. La marca de los 4 millones debería superarse a lo largo del año.
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