Desde el 15 de diciembre, cuando Maersk se convirtió en el primer cargador en anunciar desvíos, hasta el 2 de enero, la fecha más reciente de la que PortWatch del Fondo Monetario Internacional dispone de datos, el número de petroleros y cargueros que pasaron por la crucial vía marítima cayó un 10%.
Pero los promedios de siete días no empezaron a descender hasta el 24 de diciembre, a medida que aumentaba el número de cargadores que renunciaban a la ruta crucial alrededor de África, que ahorra tiempo y combustible.
Otras grandes compañías que han anunciado el desvío de buques tras los ataques con misiles y drones de los Houthis, alineados con Irán, han sido Hapag-Lloyd y MSC.
El Canal de Suez es una importante fuente de ingresos en dólares para un Egipto con problemas de liquidez, pero las autoridades del canal no han comentado ninguna pérdida de ingresos.
Los Houthis han lanzado ataques contra más de 20 barcos desde el 19 de noviembre, diciendo que tenían como objetivo buques que tenían vínculos israelíes o que navegaban hacia Israel, en solidaridad con los palestinos de Gaza.
Sin embargo, muchos de los buques atacados no tenían ninguna conexión israelí y no se dirigían a puertos israelíes.
Estados Unidos y otros países formaron el mes pasado un grupo de trabajo naval, la Operación Guardián de la Prosperidad, para proteger a los buques civiles. Los buques de guerra estadounidenses han derribado armas disparadas por los Houthi y el domingo hundieron lanchas rápidas Houthi. (Reportaje de Nafisa Eltahir Edición de Tomasz Janowski)
