Las sanciones impuestas a Moscú después de que invadiera Ucrania en febrero, incluida la prohibición de Estados Unidos a sus importaciones de petróleo, han impulsado a Rusia a pivotar hacia clientes de la India y China, que están recogiendo cargamentos con grandes descuentos, según datos del sector y comerciantes.
Las restricciones existentes sobre Irán también han impulsado su comercio de petróleo hacia Asia, con un aumento de la diligencia requerida por los armadores para evitar caer en las sanciones de Estados Unidos.
"Las sanciones nunca han funcionado", dijo George Prokopiou, fundador de Dynacom Tankers Management, Dynagas y Sea Traders, en una conferencia marítima de Capital Link en Atenas.
"Al menos mi recomendación... es ser claros en lo que está permitido y en lo que no, porque estamos viviendo en una zona gris todo el tiempo, lo que es legal lo que es ilegal, y vemos que los bancos y los seguros se vuelven más estrictos de lo que son las regulaciones y eso crea muchos malentendidos", dijo.
La Unión Europea también decidió la semana pasada, con algunas excepciones, dejar de comprar todo el crudo ruso suministrado por vía marítima -o sea, dos tercios de todas las importaciones de crudo ruso de la UE- a partir de principios de diciembre, y prohibirá todos los productos refinados rusos dos meses después.
"Creo que los líderes europeos están cometiendo un error", declaró en la conferencia Evangelos Marinakis, presidente del grupo naviero Capital Maritime, cuando se le pidió que comentara los retos a los que se enfrenta el sector. "En lugar de penalizar a Rusia, nos estamos penalizando a nosotros mismos".
