GallopAir dijo en un comunicado el miércoles que había firmado una carta de intenciones para comprar los aviones, por un valor total de 2.000 millones de dólares, en un evento comercial regional celebrado en China la semana pasada.
El acuerdo incluye 15 pedidos del avión ARJ21 de COMAC -incluidas sus variantes de carguero y jet de negocios- y 15 del C919, que completó su vuelo comercial inaugural en mayo. El C919 fue desarrollado por COMAC para rivalizar con las familias de reactores de pasillo único A320neo de Airbus SE y 737 MAX de Boeing Co.
COMAC no respondió a las solicitudes de comentarios sobre el plan de GallopAir. El acuerdo fue revelado por Shaanxi Tianju Investment Group, con sede en China, un inversor en GallopAir, en un post de WeChat el lunes.
GallopAir dijo que el avión de COMAC tendrá que someterse a los procesos de diligencia debida y certificación del Departamento de Aviación Civil de Brunei antes de su entrega.
"Se prevé que las operaciones de vuelo comiencen en el tercer trimestre de 2024", dijo GallopAir.
Una vez completada, la operación convertiría a GallopAir en el segundo operador internacional de aviones de fabricación china después de la aerolínea indonesia de bajo coste TransNusa, que opera una pequeña flota del avión ARJ21, un predecesor del C919.
Poco se sabe de GallopAir, que se espera que sea sólo el segundo operador aéreo con sede en Brunei después de la compañía nacional Royal Brunei Airlines. La compañía ha manifestado su intención de prestar servicios de vuelo en la zona de crecimiento de la ASEAN oriental Brunéi Darussalam-Indonesia-Malasia-Filipinas.
