Las exportaciones también recibieron un impulso de una pausa estacional en la demanda interna, dijo una fuente comercial con sede en la India.
"Este flujo comercial se atribuyó principalmente al arbitraje abierto para que los cargamentos de origen indio se dirigieran a Occidente, con los comerciantes preparándose potencialmente para la pérdida de barriles de gasóleo ruso hacia Turquía también debido a la prohibición de las exportaciones", dijo la jefa de análisis de APAC de Vortexa, Serena Huang.
Rusia prohibió las exportaciones de gasóleo el 21 de septiembre para estabilizar los fundamentos del mercado interno, aunque esta medida se levantó parcialmente a partir del 6 de octubre.
El aumento del gasóleo de origen indio con destino a Europa ayudará al continente a acumular reservas comerciales antes de la temporada de calefacción invernal, lo que aliviará las preocupaciones por la escasez de suministro y limitará las subidas generales de los precios.
El tirón de los cargamentos hacia el oeste, a su vez, apoyará las grietas de refinado asiáticas, o márgenes, mitigando un modesto exceso de oferta en la región.
Las exportaciones de la India a Europa totalizaron entre 280.000 barriles y 303.000 barriles diarios (bpd) en septiembre, lo que representa la mitad de las exportaciones totales de gasóleo de la India en el mes, según mostraron los datos de seguimiento de buques de Vortexa, Kpler y LSEG.
Las exportaciones a Singapur, por el contrario, cayeron alrededor de un 73% intermensual en septiembre, ya que a los vendedores les resultaba más rentable enviar los cargamentos hacia el oeste.
El arbitraje este-oeste, medido normalmente mediante el diferencial de precios del intercambio de futuros por swaps (EFS) - un diferencial entre los futuros de gasóleo del ICE y los swaps de gasóleo del mes inmediato de Asia - alcanzó una media diaria de 76 dólares por tonelada en la segunda quincena de septiembre, según mostraron los datos de LSEG.
El descenso del impuesto indio a las exportaciones extraordinarias durante gran parte de septiembre también animó a las refinerías a vender sus cargamentos fuera de casa, según una fuente comercial con sede en Singapur.
Esto se suma al aumento de las primas al contado para las exportaciones de origen indio, con acuerdos para los cargamentos de septiembre con primas de alrededor de 4 dólares el barril, frente a las primas de agosto de entre 2 y 3 dólares, añadió una segunda fuente comercial con sede en Singapur. [MDIS/TENDA]
"Sin embargo, los diferenciales de arbitraje se han estrechado en la última semana, por lo que los flujos se ralentizarán en octubre", afirmó Huang, de Vortexa.
Los diferenciales del EFS se han estrechado en casi 20 dólares la tonelada con respecto a la semana anterior, según mostraron los datos de LSEG.
Hasta ahora, los volúmenes de octubre con destino a Europa desde la India se sitúan en torno a una cuarta parte de los niveles de septiembre, con 75.000 barriles diarios, según mostraron los datos de seguimiento de buques de Kpler.
Es probable que las exportaciones desde la India para octubre sigan siendo escasas debido a varios factores, entre ellos las reparaciones en curso de las refinerías y el pico de demanda de la temporada festiva de Diwali, según los analistas de LSEG.
Al menos tres refinerías indias tienen previsto desconectar sus unidades de crudo y algunas de las correspondientes unidades derivadas en el cuarto trimestre del año para realizar tareas de mantenimiento, según mostraron los registros de Reuters. [REF/OUT]
