La Unión Europea ha ido endureciendo progresivamente los límites de emisiones de los vehículos de carretera desde el primer conjunto de normas, conocido como "Euro 1", en 1992. La Comisión propuso el último conjunto de normas, "Euro 7", en noviembre del año pasado.
Los fabricantes de automóviles europeos han argumentado en contra de Euro 7, diciendo que es demasiado costosa y que las ganancias medioambientales serían insignificantes. Argumentan que, dado que las ventas de coches nuevos que emiten CO2 se prohibirán en 2035, sería mejor centrar la inversión en impulsar la producción de vehículos eléctricos para satisfacer esa futura demanda.
España, que ostenta la presidencia de turno de la UE, esperaba presentar el borrador de compromiso en el Consejo de Competitividad de la próxima semana, pero los países aún no se han puesto de acuerdo, según fuentes diplomáticas.
En el borrador presentado por España, se retrasarían los plazos de aplicación de mediados de 2025 para los coches y de mediados de 2027 para los camiones. Ahora, los coches y los camiones pequeños sólo tendrán que cumplir la normativa 24 meses después de su entrada en vigor y 48 meses en el caso de los autobuses y los camiones de más de 3,5 toneladas.
Francia, Italia y la República Checa fueron algunos de los ocho países que presionaron para debilitar los nuevos límites de emisiones de la UE.
El borrador del documento decía que algunos países habían solicitado las normas más débiles, sin nombrarlos.
"Estas delegaciones consideraban que la relación entre los costes de inversión y los beneficios medioambientales derivados de la normativa propuesta sería desproporcionada", decía el borrador del texto.
"Expresaron su preocupación por la importante capacidad de desarrollo y la inversión necesaria, además de la que ya se está destinando a la electrificación y los beneficios globales que se obtendrían con el enfoque propuesto".
La ONG de transporte limpio, Transport and Environment, criticó el borrador afirmando que los países habían "cedido a las amenazas de los fabricantes de automóviles... condenando a la gente a una mala salud evitable y a una muerte prematura durante las próximas décadas".
"En esta nueva propuesta de la Presidencia española Se han debilitado los límites de emisiones para los automóviles. Ningún cambio en los límites de emisiones para coches y furgonetas respecto a Euro 6, ni siquiera para el diésel, que puede emitir más NOx (óxido nitroso) contaminante que la gasolina", escribió la ONG el miércoles. (Reportaje de Julia Payne y Kate Abnett; Edición de Sharon Singleton)
