BRUSELAS, 20 sep (Reuters) - Los Estados miembros de la UE están debatiendo un borrador para la nueva normativa sobre emisiones de los vehículos con motor de combustión que suaviza los límites y la supervisión y retrasa la fecha de inicio de los recortes, según un documento publicado el miércoles.
La Unión Europea ha ido endureciendo progresivamente los límites de emisiones de los vehículos de carretera desde la primera serie de normas, conocida como "Euro 1", en 1992. La Comisión propuso el último conjunto de normas, "Euro 7", en noviembre del año pasado.
Los fabricantes de automóviles europeos se han opuesto a Euro 7, alegando que es demasiado costosa y que los beneficios medioambientales serían insignificantes. Argumentan que, dado que en 2035 se prohibirá la venta de coches nuevos que emitan CO2, sería mejor centrar la inversión en impulsar la producción de vehículos eléctricos para satisfacer esa futura demanda.
España, que ostenta la presidencia de turno del Consejo de la UE, esperaba presentar el borrador negociado en el consejo de competitividad de la próxima semana, pero los países aún no se han puesto de acuerdo, según fuentes diplomáticas.
En el proyecto presentado por España, los plazos de implementación de mediados de 2025 para los coches y mediados de 2027 para los camiones se retrasarían. Los coches y camiones pequeños solo tendrán que cumplir la normativa 24 meses después de su entrada en vigor, y 48 meses los autobuses y camiones de más de 3,5 toneladas.
Francia, Italia y la República Checa son algunos de los ocho países que han presionado para suavizar los nuevos límites de emisiones de la UE.
Según el borrador del documento, algunos países habían solicitado normas menos estrictas, sin nombrarlos.
"Estas delegaciones consideraban que la relación entre los costes de inversión y los beneficios medioambientales derivados de la normativa propuesta sería desproporcionada", decía el borrador.
"Expresaron su preocupación por la importante capacidad de desarrollo y la inversión necesaria, además de la que ya se está destinando a la electrificación y los beneficios globales que se obtendrían con el enfoque propuesto".
Por su parte, la ONG Transport and Environment criticó la propuesta, afirmando que los países habían "cedido a las amenazas de los fabricantes de automóviles... condenando a la gente a enfermedades evitables y a una muerte prematura durante décadas".
"En esta nueva propuesta de la Presidencia española: Se han debilitado los límites de emisiones para los coches. No hay cambios en los límites de emisiones para coches y furgonetas en comparación con Euro 6, ni siquiera para el diésel, que puede emitir más NOx (óxidos de nitrógeno) contaminantes que la gasolina", escribió la ONG el miércoles.
(Información de Julia Payne y Kate Abnett; editado por Sharon Singleton; editado en español por Javi West Larrañaga)
