La Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) de EE.UU., de 430.000 millones de dólares, aprobada en agosto, restringe los créditos fiscales de 7.500 dólares para los consumidores a los vehículos eléctricos fabricados en Norteamérica, pero el Tesoro de EE.UU. dijo en diciembre que los consumidores que alquilen vehículos ensamblados fuera de Norteamérica podrían beneficiarse del crédito fiscal de 7.500 dólares para vehículos ecológicos comerciales.
Los gobiernos extranjeros han estado presionando a la administración Biden para que haga más por ampliar la elegibilidad de los créditos.
"La IRA tiene el potencial de ser un cambio de juego para las ciudades industriales más golpeadas por décadas de deslocalización", dijo un hecho público el viernes de la United Auto Workers, International Association of Machinists and Aerospace Workers, United Steelworkers, el Sierra Club y Public Citizen.
"Le instamos encarecidamente a que garantice que el IRA se aplique tal y como está previsto, sin retrasos ni cambios técnicos que erosionen sus promesas para los trabajadores estadounidenses y los objetivos climáticos", decía el documento.
La Casa Blanca no hizo comentarios sobre la carta el viernes, pero se refirió a las declaraciones de Biden en septiembre, según las cuales el proyecto de ley IRA crearía "empleos sindicales bien remunerados" y "aumentaría la seguridad energética".
El embajador de la UE en Estados Unidos, Stavros Lambrinidis, dijo el jueves en el salón del automóvil de Washington que le preocupaba la disposición "discriminatoria" del crédito fiscal para los vehículos eléctricos, argumentando que significa que los consumidores estadounidenses "tendrán muchas menos opciones en lo que pueden comprar" que puedan recibir el crédito de 7.500 dólares.
"Se puede pasar a lo ecológico sin discriminar", dijo Lambrinidis.
La carta rechazó la sugerencia de los gobiernos extranjeros de que los incentivos fiscales a los VE violan las normas de la Organización Mundial del Comercio y del libre comercio. "Las normas comerciales anticuadas no deben utilizarse para socavar nuestras leyes destinadas a apoyar una economía de energía limpia en crecimiento", decía la carta.
En diciembre, la UE elogió la decisión del Departamento del Tesoro de EE.UU. de permitir que los VE alquilados por los consumidores puedan optar a hasta 7.500 dólares en créditos fiscales para vehículos limpios comerciales.
Corea del Sur, Europa y algunos fabricantes de automóviles habían solicitado en diciembre la aprobación del Tesoro para utilizar el crédito fiscal para vehículos eléctricos comerciales con el fin de impulsar el acceso de los consumidores a los VE.
