El avión estuvo involucrado en dos accidentes que mataron a 346 personas en un periodo de cinco meses y llevaron a la inmovilización del avión en marzo de 2019.
El Plan de Pensiones de los Marinos presentó una demanda en la que alega que funcionarios y miembros del consejo de administración actuales y anteriores de Boeing hicieron declaraciones falsas y engañosas sobre el 737 MAX en los materiales de representación de 2017 a 2019. La demanda solicita daños y perjuicios a estas personas en nombre de la empresa.
Un juez del Tribunal de Distrito de EE.UU. desestimó previamente la demanda, presentada en el Tribunal de Distrito de EE.UU. en Chicago, aplicando un estatuto de Boeing que daba a la empresa el derecho a insistir en que las reclamaciones se presentaran en un tribunal estatal de Delaware. En una decisión de 2 a 1, el Tribunal de Apelaciones de EE.UU. para el 7º Circuito revocó el viernes el fallo del tribunal inferior.
Presentar la demanda en un tribunal federal de Chicago, donde Boeing tiene su sede, "parece apropiado para el caso", escribió la mayoría. El tribunal de Delaware no tiene jurisdicción sobre las demandas federales en cuestión, dijo el fallo.
Boeing declinó hacer comentarios.
La crisis del 737 Max le costó a Boeing más de 20.000 millones de dólares y dejó el avión en tierra durante 20 meses. El 737 MAX sólo volvió al servicio después de que la compañía realizara importantes mejoras en el software y la formación.
En noviembre, los actuales y antiguos directivos de Boeing llegaron a un acuerdo de 237,5 millones de dólares con los accionistas en una demanda separada sobre la supervisión de la seguridad del 737 MAX por parte del consejo. En enero de 2021, Boeing aceptó un acuerdo de procesamiento diferido de 2.500 millones de dólares con el Departamento de Justicia de EE.UU. derivado de los accidentes del 737 MAX. (Reportaje de David Shepardson y Jonathan Stempel; edición de Jonathan Oatis y Cynthia Osterman)
