Por Erin Mendell THE WALL STREET JOURNAL
Las ventas de automóviles en China bajaron en agosto en términos interanuales por tercer mes consecutivo, ya que la escasez mundial de semiconductores y otras piezas afectó a más fabricantes y siguió reduciendo su producción.
El mes pasado, las ventas minoristas de turismos se redujeron un 14,7% interanual a 1,45 millones de vehículos y cayeron un 3,3% mensual, por lo que el de este año fue el primer agosto con descensos mensuales, según datos publicados el miércoles por la Asociación China de Turismos. Las ventas habían descendido interanualmente un 6,2% en julio y un 5,1% en junio.
Las ventas de vehículos alimentados con energía nueva, como los coches eléctricos, se multiplicaron por más de dos respecto al año anterior, a 249.000 vehículos, indicó la asociación, que elevó la estimación de ventas de este tipo de automóviles este año a los 3 millones.
Analistas y ejecutivos de la industria esperan que la escasez mundial de chips se prolongue, principalmente por los brotes de Covid-19 en Malasia, ya que los grandes proveedores de semiconductores tienen en este país del sureste asiático sus plantas de envasado y pruebas, la última fase de la producción de los chips.
"El mercado en septiembre sigue muy complicado y atraviesa un periodo especial en el que la demanda viene determinada por la oferta", dijo Cui Dongshu, secretario general de la asociación.
Fitch Ratings prevé que las ventas de turismos en China crecerán en torno a un 5% este año, tras revisar a la baja la estimación desde una cifra cercana al 9%.
Los fabricantes extranjeros de coches se han visto más afectados por la escasez que sus rivales chinos. Honda Motor Co dijo el sábado que sus ventas en China se desplomaron un 38,3% interanual en agosto por la pandemia y la escasez de componentes. Las ventas de Toyota Motor Corp en China cayeron un 11,9% y las de Nissan Motor Co en ese mismo país bajaron un 10,6%, según informaron las empresas. Mientras, las ventas de dos sociedades conjuntas de Volkswagen en China se redujeron un 38,9% y un 22,5%, respectivamente, de acuerdo con los datos de la asociación.
Las marcas chinas han resistido mejor que sus rivales mundiales gracias a su flexibilidad para acudir a proveedores alternativos, dijo Cui. Las ventas de la china BYD Co subieron un 86,3% el mes pasado, según indicó el grupo.
Las sociedades conjuntas extranjeras en China seguirán siendo vulnerables a un suministro de chips bajo presión porque sus matrices muy probablemente darán prioridad a otras regiones a la hora de enviar los chips que consigan, dijo Jing Yang, director de análisis corporativo en Fitch.
Tesla Inc vendió 44.264 vehículos fabricados en China en agosto, un 71% de los cuales se exportaron a otros países, de acuerdo con datos de la asociación. Bloomberg informó de que la fábrica de Tesla en Shanghái suspendió parcialmente la producción durante varios días por falta de chips.
NIO Inc redujo su objetivo de entregas en el trimestre julio-septiembre en hasta un 6%, después de que un proveedor en la ciudad oriental de Nanjing suspendiera la producción durante varias semanas en agosto debido a un rebrote del Covid-19.
Para desatascar los cuellos de botella provocados por la escasez de chips, el Gobierno chino simplificó y acortó la semana pasada los procesos que deben seguir los fabricantes de automóviles para modificar parámetros técnicos relacionados con estos componentes.
--Raffaele Huang contribuyó a este artículo
-Escriba a Erin Mendell a erin.mendell@wsj.com
Versión española de María Elsa González maria.gonzalez@dowjones.com
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September 08, 2021 06:01 ET (10:01 GMT)
