FRANKFURT/MANNHEIM (dpa-AFX) - El ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP), confía en que la modernización completa de las líneas ferroviarias en Alemania pueda completarse para 2031. "Está bien preparado, las capacidades están disponibles en la industria de la construcción, los materiales están ahí. Así que no hay ninguna razón para que no funcione", declaró Wissing en una entrevista concedida a la radio Deutschlandfunk el lunes por la mañana. La industria de la construcción, por ejemplo, ha expresado recientemente sus dudas de que las extensas remodelaciones tengan el éxito previsto.
En los próximos años se renovarán 41 líneas ferroviarias de gran tráfico. La Riedbahn comenzará el lunes por la noche. A partir de las 11 de la noche, nada funcionará en la concurrida línea Fráncfort-Mannheim. "La Riedbahn es como una arteria obstruida en un organismo. Ahora se está desconectando, renovando y entonces el sistema funcionará mejor", dijo Wissing. Vías, catenarias, señales, agujas, puentes y estaciones se modernizarán antes de mediados de diciembre.
"Sumas históricas" para la renovación ferroviaria
Wissing criticó que en los últimos años se haya invertido demasiado poco dinero en la renovación del ferrocarril. Por el contrario, deseaba "invertir sumas históricas en el ferrocarril". "Sin embargo, hemos aumentado significativamente las líneas financieras hasta un gran orden de magnitud de más de 27.000 millones de euros. Y al final, se necesitará aún más dinero". La renovación del Riedbahn costará unos 1.300 millones de euros.
Los problemas del ferrocarril durante la Eurocopa no sorprenden al ministro de Transportes. Se sabía "que la infraestructura ferroviaria no es lo suficientemente resistente". "No habría sido una buena idea empezar antes de los Campeonatos Europeos, porque el trastorno habría sido aún mayor", dijo el Ministro de Transportes./pba/DP/mis
