2 nov (Reuters) - La subida de los precios del petróleo en medio de la agitación en Oriente Medio está incrementando los precios del combustible para aviones, que representa una gran parte de los costes de las aerolíneas.

El crudo Brent casi alcanzó los 94 dólares el barril poco después del ataque de Hamás en Israel el 7 de octubre. Desde entonces ha bajado a unos 88 dólares.

Los precios al contado del combustible para aviones en el noroeste de Europa se situaron el miércoles en 955 dólares por tonelada métrica, un 5% más que antes del ataque. En junio de 2022, tras la invasión rusa de Ucrania, el precio alcanzó un máximo histórico de 1.471 dólares.

Algunas aerolíneas utilizan futuros y opciones para protegerse de las subidas de precios. También tratan de protegerse contra los cambios de valor del dólar estadounidense, en el que se cotiza el combustible para aviones.

Así es como están cubiertas las compañías aéreas europeas de cara a 2024:

El consejero delegado de la aerolínea franco-neerlandesa dijo el 27 de octubre que su cobertura para los próximos seis meses es "suficiente".

El grupo ha cubierto el 70% de su consumo de combustible de aviación para el cuarto trimestre de 2023 y el 64% para el primer trimestre de 2024, por 1.026 dólares por tonelada y 978 dólares por tonelada, respectivamente.

EASYJET:

La aerolínea británica de bajo coste dijo en octubre que había cubierto el 73% de sus necesidades de combustible para el primer semestre de 2024 y el 46% para el segundo, a un coste medio de 866 dólares por tonelada y 822 dólares por tonelada, respectivamente.

Tiene cubiertos el 73% de los dólares que prevé necesitar en el primer semestre, comprados a 1,22 dólares la libra, y el 45% para el segundo semestre, a 1,24 dólares la libra.

FINNAIR:

El transportista finlandés, que en octubre dijo que su resultado operativo trimestral se había visto afectado por la subida de los precios del combustible, cubre sus compras de combustible durante 12 meses de forma continua.

Ha cubierto 159.000 toneladas de combustible para el primer trimestre a un precio medio de 918 dólares/tonelada, 126.000 toneladas para el segundo a 868 dólares/tonelada y 87.000 toneladas para el tercero a 934 dólares/tonelada. A finales de septiembre, esto suponía más del 50% de las compras de combustible de Finnair para los próximos 12 meses, dijo a Reuters un portavoz de la compañía.

IAG:

El propietario de Iberia, British Airways y Vueling dijo en julio que contaba con una cobertura del 58% para el primer trimestre, del 49% para el segundo, del 39% para el tercero y del 32% para el cuarto trimestre de 2024. Incluyendo el riesgo de divisas, el grupo estaba cubierto a 815 dólares por tonelada para el primer y tercer trimestres y a 810 dólares para el segundo y cuarto trimestres.

El 27 de octubre, el consejero delegado del grupo dijo que IAG estaba bien cubierta en combustible de aviación para el primer y segundo trimestres.

ICELANDAIR:

La aerolínea islandesa dijo en octubre que tenía cubiertas 20.500 toneladas de combustible para vuelos de pasajeros en el primer trimestre, es decir, el 33% del uso total estimado a 811 dólares por tonelada. Ha cubierto el 26% del consumo del segundo trimestre, 26.500 toneladas a 840 dólares la tonelada, y el 5% del consumo del tercer trimestre, 7.000 toneladas a 842 dólares la tonelada.

JET2:

La compañía británica de viajes de ocio dijo en julio que tenía cubierto el 81,8% del combustible para los próximos 12 meses.

LUFTHANSA:

La compañía aérea alemana dijo el 2 de noviembre que su "alto índice de cobertura" significaba que estaba bien protegida contra la subida de los precios del petróleo. Lufthansa ha cubierto el 74% del combustible que prevé necesitar para 2024 a un precio medio de 951 dólares por tonelada.

NORWEGIAN AIR:

La aerolínea noruega dijo el 2 de noviembre que había cubierto alrededor del 35% de sus necesidades de combustible para 2024 "a niveles considerablemente inferiores a los actuales precios a plazo". En octubre, había cubierto 63.100 toneladas de combustible de aviación a 768 dólares la tonelada para el primer semestre y 91.300 toneladas a 784 dólares la tonelada para el segundo semestre de 2024.

RYANAIR:

Casi el 85% de las necesidades de combustible de la aerolínea irlandesa para 2024 se han asegurado a un precio equivalente del petróleo de unos 89 dólares por barril, dijo en julio. La aerolínea ha comprado el 90% de los dólares que prevé necesitar para gastos operativos el año que viene a 1,08 dólares por euro.

En julio, Ryanair había cubierto su combustible de aviación a un coste teórico de unos 885 dólares por tonelada para los próximos 18 a 24 meses.

SAS:

En julio, la mayor aerolínea escandinava había cubierto el 40% de los dólares estadounidenses que preveía necesitar en los próximos 12 meses. En coronas noruegas, su mayor excedente de divisas, tenía cubierto el 47% para los próximos 12 meses. En ese momento, no había cubierto nada del consumo de combustible para el mismo periodo.

WIZZ AIR:

La compañía aérea húngara dijo en junio que había cubierto el 62% de sus necesidades de combustible para 2024 y el 53% de los dólares que necesita para ese combustible. Las coberturas significan que, de media, pagará el precio de mercado del combustible mientras se mantenga entre 834 y 958 dólares por tonelada, dijo la compañía.

(Recopilación de Camilla Borri, Louis van Boxel-Woolf y Marta Frackowiak en Gdansk; editado en español por Benjamín Mejías Valencia)