La disputa sobre los daños en la superficie pintada y la protección contra rayos de los aviones A350 inmovilizados por Qatar ha desembocado en una guerra pública entre dos de los mayores actores de la aviación y en la cancelación sin precedentes de pedidos a gran escala.

La vista del viernes en una división del Tribunal Superior es de carácter procesal antes de un raro juicio corporativo previsto para el próximo mes de junio, pero en audiencias anteriores se han producido frecuentes enfrentamientos en torno a la disputa principal, cuyas reclamaciones combinadas se acercan a los 2.000 millones de dólares.

El último enfrentamiento judicial se produce en un momento en que la progresión de Francia hacia la final de la Copa del Mundo en Qatar aumenta los contactos de alto nivel que antes se consideraban una oportunidad para explorar un margen de acuerdo. Hasta ahora no hay indicios de un acuerdo.

El presidente francés, Emmanuel Macron, fue recibido en el aeropuerto de Doha a su llegada para la semifinal del miércoles por funcionarios entre los que se encontraba el presidente ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, informó la Agencia de Noticias de Qatar. También asistirá a la final del domingo.

La bienvenida de Al Baker en su calidad de ministro de Turismo se considera una señal de que la disputa es entre empresas y no afecta a los fuertes lazos diplomáticos, aunque algunos diplomáticos han dicho que la política puede pesar en el resultado.

Reuters informó el mes pasado de que la disputa había llamado la atención de los líderes franceses y qataríes, que discutieron el asunto el pasado diciembre durante una visita anterior de Macron a Doha.

"Cada vez que hay contacto existe una oportunidad de mejorar el ambiente", dijo una persona familiarizada con el caso, aunque otras advirtieron de que las dos partes siguen muy distanciadas.

Qatar Airways afirma que el agrietamiento generalizado de la pintura ha dejado al descubierto daños superficiales más profundos en los reactores, lo que le ha llevado a dejar de recibir entregas. El regulador nacional de Qatar también ha inmovilizado progresivamente al menos 29 jets por motivos de seguridad durante el pasado año.

Airbus ha reconocido problemas de calidad en su principal modelo de largo recorrido, pero niega cualquier riesgo para la seguridad y ha cancelado todos los nuevos negocios pendientes con Qatar Airways, que ha aumentado las compras a su rival Boeing.

Se espera que la vista del viernes se centre en el calendario y la carga de trabajo de lo que equivale a un juicio de divorcio corporativo, con el juez apelando a ambas partes el viernes para reducir las cuestiones y Airbus pidiendo que el juicio se divida en dos partes.

Las dos partes también están en pugna sobre las relaciones con los reguladores y el acceso a los documentos, con Boeing pesando para restringir el acceso de su archirrival a los contratos y registros de mantenimiento.