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El sector aeroespacial y otros fabricantes están luchando contra los cuellos de botella en la cadena de suministro. Este año ha aumentado la presión sobre los fabricantes de aviones para que empiecen a pagar sanciones.
"Lo estamos discutiendo con ellos. Habrá alguna compensación por parte de la propia Airbus, tienen que hacerlo porque estamos afectados", dijo Abdulmohsen Salem Alfagaan en una entrevista en el Salón Aeronáutico de Dubai.
Alfagaan dijo que los retrasos en las entregas habían obligado a la aerolínea a ajustar su red y reprogramar los vuelos, sin especificar la duración del retraso ni el tipo de avión.
Un portavoz de Airbus dijo que las conversaciones con los clientes eran confidenciales.
La compañía estatal Kuwait Airways tiene actualmente pedidos de siete aviones Airbus A330-900 y dos A350-900 de fuselaje ancho, así como nueve A321neo y un A320neo de fuselaje estrecho, según datos de Airbus.
El plan de negocio actual de Kuwait Airways prevé la rentabilidad en esta década, dijo Alfagaan, añadiendo que era improbable que realizara un nuevo pedido de aviones hasta dentro de tres o cuatro años.
La aerolínea está reduciendo las frecuencias en ciertas rutas de Oriente Próximo y Turquía debido a una caída de la demanda en algunos destinos de hasta el 50% como consecuencia de la guerra entre Israel y Hamás, dijo Alfagaan.
Los viajeros han cancelado sus reservas a la región ante el temor de que la guerra desencadene un conflicto regional.
"La gente es reacia a viajar en estos momentos, pero nos está yendo muy bien en Oriente y en los vuelos europeos", declaró Alfagaan, añadiendo que las rutas europeas estaban por término medio casi agotadas y que, en general, la aerolínea estaba llenando una media del 70-80% de los asientos.
Alrededor del 60% de los pasajeros de la aerolínea comienzan o terminan su viaje en Kuwait, mientras que el 40% restante utiliza Kuwait para vuelos de conexión, dijo. (Reportaje de Alexander Cornwell Edición de Mark Potter)
