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Las 379 personas escaparon milagrosamente del Airbus A350 de Japan Airlines (JAL) que estalló en llamas tras colisionar con un turbohélice De Havilland Dash-8 de la Guardia Costera poco después de aterrizar en Haneda el martes por la noche.
Cinco de los seis tripulantes de la Guardia Costera, que respondían a un fuerte terremoto en el oeste del país, murieron.
Los expertos en aviación afirman que, aunque en su día fueron un problema de seguridad recurrente, el número de este tipo de colisiones o incursiones en pista se ha vuelto mucho menos frecuente gracias a la tecnología y los procedimientos modernos de seguimiento en tierra.
El accidente se produjo pocas semanas después de que la industria aérea mundial escuchara nuevas advertencias sobre la seguridad en las pistas.
Japan Airlines declaró el martes en un comunicado que el avión reconoció y repitió el permiso de aterrizaje del control de tráfico aéreo antes de aproximarse y tocar tierra.
Según las grabaciones del control aéreo disponibles en liveATC.net, el avión de JAL recibió permiso para aterrizar a las 17.45 hora local, minutos antes de que se produjera la colisión, según las autoridades.
La Guardia Costera se ha negado a comentar las circunstancias exactas que rodearon el accidente, incluyendo por qué el avión estaba en la pista y si estaba parado o en movimiento cuando se produjo el desastre.
El avión, uno de los seis de la Guardia Costera con base en el aeropuerto, había participado en una misión de entrega de ayuda a las regiones golpeadas el lunes por un mortífero terremoto.
DOS INVESTIGACIONES
Las autoridades japonesas afirman que la causa del accidente sigue sin estar clara.
El Departamento de Policía Metropolitana llevará a cabo una investigación para determinar si una posible negligencia profesional provocó las muertes y lesiones, informaron medios como la agencia de noticias Kyodo, Jiji y Nippon TV, citando fuentes policiales.
Un portavoz de la policía dijo que una unidad especial de investigación se había instalado en el aeropuerto y estaba investigando la pista y planeando entrevistar a las personas implicadas, pero se negó a comentar si estaban investigando una posible negligencia profesional.
Además de la investigación policial, la Junta de Seguridad en el Transporte de Japón (JTSB) también está investigando el accidente, con la participación de organismos de Francia, donde se construyó el avión Airbus, y Gran Bretaña, donde se fabricaron sus dos motores Rolls-Royce, dijeron personas familiarizadas con el asunto.
Airbus dijo que también estaba enviando asesores técnicos para ayudar en la investigación.
JTSB ha recuperado las grabadoras de vuelo y de voz del avión de la guardia costera, informó la agencia de noticias Kyodo citando a la agencia.
Aunque todos los pasajeros y la tripulación fueron evacuados unos 20 minutos después del accidente, el avión quedó completamente envuelto en llamas y ardió durante más de seis horas, según la compañía.
Las autoridades iban a comenzar los trabajos para retirar los restos carbonizados del avión de JAL por la tarde, informó Kyodo, mientras que imágenes de televisión mostraban a personal de la policía y de los bomberos inspeccionando el lugar del accidente el miércoles. (Reportaje de Kaori Kaneki y Nobuhiro Kubo en Tokio y Lisa Barrington en Seúl; Redacción de John Geddie; Edición de Lincoln Feast).
