AIRBUS SE 
El mayor salón aeronáutico del mundo, que se alterna con el británico de Farnborough, se celebra en Le Bourget por primera vez en cuatro años, después de que la edición de 2021 fuera víctima de la pandemia.
El presidente francés, Emmanuel Macron, llegó al abarrotado bazar aeroespacial en helicóptero y presenció una demostración de vuelo que incluía el último desarrollo de avión de Airbus, el A321XLR, y de potencia aérea, como el caza francés Rafale.
El caza estadounidense F-35 debía volar más tarde el lunes.
Bélgica dijo que solicitaría unirse como observador al posible sucesor del Rafale y del multinacional Eurofighter, el proyecto franco-alemán-español de caza FCAS, a pesar de las diferencias entre los socios industriales sobre la conveniencia de ampliar el proyecto.
El salón aeronáutico se celebra bajo la sombra del conflicto en Ucrania, sin presencia rusa en los chalets y pabellones de exposición, a diferencia del último evento celebrado hace cuatro años.
Se esperaba que algunos funcionarios ucranianos y empresas aeroespaciales estuvieran presentes en el salón.
La francesa Thales anunció un contrato de Indonesia para 13 radares de vigilancia aérea de largo alcance.
En el aspecto comercial, los fabricantes de aviones llegaron con expectativas de crecimiento de la demanda, ya que las aerolíneas se apresuran a conseguir capacidad para satisfacer la demanda y ayudar a alcanzar los objetivos de la industria de emisiones netas cero para 2050.
Pero también se enfrentan al reto de satisfacer esa demanda, ya que los proveedores luchan contra el aumento de los costes, la escasez de piezas y la escasez de mano de obra cualificada tras la pandemia.
Salvo un contratiempo de última hora sobre la letra pequeña, se esperaba que Airbus anunciara un pedido récord de 500 aviones de fuselaje estrecho del gigante indio del presupuesto IndiGo a las 1330 GMT del lunes.
Los ejecutivos del sector afirman que hasta 2.000 pedidos de aviones están en juego en todo el mundo en un resurgente mercado de reactores comerciales, además de los ya anunciados provisionalmente, mientras las aerolíneas tratan de llenar el vacío dejado por la fuerte caída de la actividad durante la pandemia.
Sólo una parte de estos posibles nuevos acuerdos estarán listos a tiempo para el salón aeronáutico de esta semana, que podría ver una mezcla de anuncios nuevos y repetidos, según ellos.
Airbus iba a confirmar que Qantas va a ejercer las opciones de compra de nueve A220 más, tal y como anunció la aerolínea este año.
"Lo que importa es la cartera de pedidos de final de año", dijo Sash Tusa, socio de la agencia.
Airbus también está cerca de un pedido potencialmente grande de reactores de fuselaje estrecho de la aerolínea mexicana de bajo coste Viva Aerobus, dijeron el domingo fuentes del sector.
El número de aviones que se estaba discutiendo era de más de 100, dijeron, aunque el lunes algunas fuentes dijeron que el número en el acuerdo final podría establecerse más cerca de 60.
La aerolínea mexicana ha sido durante mucho tiempo un feroz campo de batalla entre Boeing y Airbus. (Reportaje de Tim Hepher, Joanna Plucinska, Allison Lampert y Valerie Insinna Edición de Mark Potter)
