BERLÍN (dpa-AFX) - Los conductores de coches eléctricos causan menos accidentes, pero la reparación de sus vehículos es bastante más cara. "De media, son entre un 30% y un 35% más caros que los coches comparables con motor de combustión interna", dijo el jueves Jorg Asmussen, director ejecutivo de la Asociación Alemana de Seguros (GDV). La afirmación se basa en una comparación de 37 parejas de modelos de coche eléctrico y de motor de combustión comparable realizada por la GDV.

Christoph Lauterwasser, director gerente del Centro Tecnológico Allianz, atribuye los mayores costes de reparación a varias razones: los daños en las baterías, por ejemplo, son caros. Además, hay incertidumbre en la manipulación de los coches eléctricos dañados, por lo que a veces se almacenan en cuarentena durante mucho tiempo o se convierten en siniestros totales debido a medidas de precaución como baños de inmersión en contenedores de losch. A esto se suman los largos tiempos de inactividad y las elevadas tarifas horarias en los talleres.

"Tenemos más de 125 años de experiencia con vehículos de combustión interna, pero sólo unos diez años con vehículos eléctricos modernos", dice Lauterwasser. Por eso, Heinz Gressel, de GDV, pide a los fabricantes que proporcionen buenos datos de diagnóstico a talleres y peritos, instrucciones sostenibles para reparar y sustituir parcialmente las baterías dañadas y criterios precisos sobre cómo tratar los coches accidentados. Además, las baterías deberían protegerse en la medida de lo posible de los daños por accidente ya en la fase de diseño del vehículo.

Sin embargo, al menos parte de los mayores costes de reparación se compensan con la frecuencia significativamente menor de siniestros de coches eléctricos en el sector de seguros a todo riesgo, es decir, en el caso de daños autoinfligidos al propio coche. Según el estudio, es entre un 15% y un 20% inferior a la de los coches de combustión comparables.

En el ámbito del seguro de responsabilidad civil, los conductores de coches eléctricos causaron entre un 5% y un 10% menos de daños a otros coches, según el estudio. Sin embargo, el coste medio de estos seguros fue entre un 0 y un 5% superior al de los vehículos de combustión interna. Las posibles razones son el mayor peso y la rigidez de la carrocería de los coches eléctricos.

No obstante, los coches eléctricos suelen ser más baratos de asegurar que los de combustión. Así lo demuestran las clases de tipo de las 37 parejas de coches examinadas. Una clase de tipo más alta suele significar también una prima más alta, siempre que no haya otras diferencias.

En el seguro de responsabilidad civil, el coche eléctrico tenía la clase más baja y, por tanto, más barata en 21 parejas. En doce, el motor de combustión era más barato. En el seguro a todo riesgo, la clase de tipo del coche eléctrico era más favorable en 17 parejas, mientras que el motor de combustión estaba en la clase mejor en once. Para las demás, las clases de tipo estaban al mismo nivel.

Las diferencias eran a veces importantes: En el caso del seguro a todo riesgo, hay hasta siete y en el de responsabilidad civil hasta seis clases de diferencia entre el coche eléctrico y el respectivo vehículo de comparación. Esto puede tener un impacto significativo en la prima, pero en qué medida depende de otros factores como la bonificación individual por no siniestralidad o el proveedor./ruc/DP/zb