Ballard Power Systems Inc. ha entregado dos módulos FCwaveTM de 200 kilovatios (kW) a Norled A/S. Los módulos de pila de combustible alimentarán el primer transbordador del mundo impulsado por hidrógeno líquido, el MF Hydra, a finales de este año. El MF Hydra será el primer barco impulsado por hidrógeno aprobado por la Dirección Marítima de Noruega, la Dirección Noruega de Protección Civil y Planificación de Emergencias (DSB) y DNV. El buque tiene una capacidad de hasta 300 pasajeros y 80 coches y navegará por la ruta triangular entre Hjelmeland-Skipavik-Nesvik en Noruega. Los módulos FCwaveTM para Norled A/S han sido diseñados, fabricados y probados en el Centro de Excelencia Marina de Ballard en Hobro, Dinamarca. Los dos módulos marinos de pila de combustible FCwaveTM han sido aprobados por DNV, uno de los principales organismos de clasificación y certificación del mundo. La aprobación de los dos módulos confirma que el diseño del FCwaveTM se ajusta a las normas y reglamentos de calidad y seguridad reconocidos en la industria marina, así como a los convenios internacionales. El gobierno noruego ha presentado su plan de acción para el transporte marítimo ecológico con el ambicioso objetivo de reducir las emisiones de los buques de navegación y pesca nacionales en un 50% para 2030. Esto incluye también la introducción de requisitos para los cruceros y transbordadores de cero emisiones en sus Fiordos, Patrimonio de la Humanidad, a más tardar en 2026. Esto convertirá a los fiordos en la primera zona marítima del mundo con cero emisiones. Los sistemas de pila de combustible de hidrógeno son una vía viable de cero emisiones para los operadores de transbordadores y los módulos de pila de combustible de Ballard ofrecen una propuesta de valor convincente para el mercado marítimo en: (i) flexibilidad de diseño, incluyendo componentes modulares y potencia escalable (de 200kW a MWs) para apoyar la propulsión del buque, la potencia auxiliar y/o la redundancia del sistema; (ii) mayor alcance, proporcional al volumen de combustible de hidrógeno líquido rico en energía almacenado a bordo de un buque; y (iii) economía positiva, apuntalada por la compatibilidad de la potencia de CC de la pila de combustible con arquitecturas eléctricas híbridas de batería.