FRANKFURT/MÚNICH (dpa-AFX) - Las motocicletas pesadas con propulsión eléctrica se venden con lentitud en el mercado alemán. Los clientes prefieren los vehículos de dos ruedas más pequeños propulsados por baterías. En la clase más pequeña, que corresponde a los ciclomotores con una cilindrada de hasta 50 centímetros cúbicos, ya se vende casi el 30% de las motos eléctricas, según informó la Asociación de la Industria Alemana de Motocicletas (IVM). Lo mismo cabe decir de la clase A1 con una cilindrada de hasta 125 centímetros cúbicos, donde más del 10% de los vehículos de dos ruedas de nueva matriculación tendrán propulsión eléctrica en 2023.

La versión eléctrica es bastante menos popular entre las motos pesadas. "El 96-97% de las motos tienen un motor de combustión", afirma Matthias Meier, Director General de la fábrica de Harley-Davidson en Frankfurt. "El segmento eléctrico desempeña un papel relativamente pequeño". Según los análisis de la Autoridad Federal Alemana de Transporte Motorizado (KBA), el año pasado se matricularon 222.046 nuevas motocicletas, de las cuales solo 16.945 eran eléctricas. En 2022, se matricularon 33.687 de las 223.889 motos nuevas.

La oferta de motos eléctricas también es manejable. BMW ha pospuesto el lanzamiento de su modelo eléctrico como muy pronto hasta 2026. El modelo se había anunciado inicialmente para 2025. Según Tim Diehl-Thiele, portavoz de BMW, "no existe una demanda realmente relevante de motocicletas eléctricas por parte de los clientes en ningún lugar del mundo". Mientras no haya demanda, BMW quiere seguir centrándose en modelos eléctricos para zonas urbanas y para distancias manejables./evy/DP/zb