BERLÍN (dpa-AFX) - Con motivo de una reunión de alto nivel en la Cancillería, se ha desatado una discusión sobre el ritmo de la transición a los coches eléctricos. Según el gobierno alemán, los participantes en la llamada "Plataforma Estratégica de Transformación de la Industria del Automóvil y la Movilidad", que se reunieron por la tarde, reafirmaron el objetivo de poner en las carreteras alemanas al menos 15 millones de coches totalmente eléctricos para 2030. Anteriormente, se había criticado el ritmo.

"Los participantes coincidieron en que es necesario un rápido impulso de la movilidad eléctrica para alcanzar los objetivos climáticos en el transporte", declaró el portavoz del Gobierno, Steffen Hebestreit, en una declaración escrita tras la reunión del martes.

El gobierno federal se refirió al "plan maestro" para la ampliación de la red de recarga de los coches eléctricos, que ya fue presentado en otoño. "Cuando se trata de crear y explotar infraestructuras de recarga, ahora se recurre principalmente a las industrias energética y automovilística", afirmó Hebestreit. La infraestructura de recarga de camiones también debería progresar.

Además del canciller Olaf Scholz (SPD), participaron en la ronda de conversaciones varios ministros, así como, entre otros, representantes de la industria automovilística y de la movilidad, de los trabajadores, de la ciencia, de los estados federados y de los municipios. Sólo después de la reunión publicó el gobierno federal la lista exacta de participantes. Organizaciones como Lobbycontrol habían criticado la fuerte participación de la industria automovilística. "Un cambio de rumbo en el transporte respetuoso con el clima necesita más ferrocarril y menos coches. De esto debería ocuparse la próxima cumbre sobre movilidad", exigió Marissa Reiserer, de Greenpeace.

"Llevamos un claro retraso en todos los objetivos clave que se ha fijado el Gobierno federal", había criticado previamente el jefe del IG Metall, Jörg Hofmann, en la radio Deutschlandfunk. Los ciudadanos aún se muestran cautelosos a la hora de comprar coches eléctricos. En su opinión, esto se debe principalmente a la insuficiente infraestructura de recarga, que constituye un obstáculo importante. La infraestructura de recarga también debe construirse donde sea realmente necesaria, como en el campo, y no sólo donde sea rentable. El presidente del IG Metall habló de dudas por parte de la industria automovilística y de los planes que se habían marcado los políticos.

Según una encuesta realizada entre los consumidores por la consultora Deloitte, el cambio a los coches eléctricos se está viendo frenado por el aumento de los costes y la falta de infraestructuras. A pesar de la creciente oferta de modelos, sólo el 16% de los encuestados elegiría un vehículo puramente eléctrico a la hora de comprar su próximo coche. A finales de 2021, la cuota sería del 15%. Los menores costes de funcionamiento y las bonificaciones gubernamentales a la compra fueron los principales argumentos para comprar un e-car. "Ahora los costes de la electricidad se disparan, mientras que las subvenciones se recortan gradualmente e incluso expirarán en 2025. Esto hará que en el futuro se vendan menos coches eléctricos", afirma Harald Proff, experto del sector.

Los consumidores citaron la autonomía como su mayor preocupación: Con un 57%, fue mencionado con mayor frecuencia, seguido de la falta de infraestructura pública de recarga (47%), el tiempo de recarga y la falta de opciones de recarga en casa (45% cada uno). El 75% de los encuestados en Alemania cargaría su e-car en casa la mayoría de las veces. Este deseo ha aumentado en comparación con el año anterior (70%), aunque faltan opciones de recarga, especialmente en las ciudades densamente pobladas, informó además Deloitte.

Sin embargo, la Asociación Alemana de Industrias de la Energía y el Agua (BDEW) cree que las instalaciones de recarga no son el problema. Su propia encuesta muestra que los usuarios valoran positivamente el desarrollo de la oferta de tarificación. "La utilización de las estaciones de recarga ronda el 15%, por lo que hay mucho margen de mejora", explicó Kerstin Andreae, presidenta del Consejo Ejecutivo de la BDEW. "El problema del huevo y la gallina en el mercado ya no existe".

La demanda de coches eléctricos supera con creces la oferta, afirmó Andreae. A veces, los clientes esperan su coche más de un año. El número de matriculaciones tendría que aumentar mucho más rápido para tener un total de 15 millones de coches totalmente eléctricos en las carreteras en 2030, que es el objetivo fijado por el gobierno federal de SPD, Verdes y FDP en el acuerdo de coalición. "No basta con estimular la demanda con primas a la compra y ampliando la oferta de recarga por adelantado. La demanda y la aceptación ya son elevadas; ahora hay que reforzar la oferta de vehículos.