(Reformula la noticia, reescribe los tres primeros párrafos, añade detalles sobre las inspecciones en los párrafos)

* La FAA deja en tierra 171 aviones 737 MAX 9 tras el incidente de Alaska Airlines

* Hallado un panel en el patio trasero de una maestra de Portland

* El hallazgo ayudará a los reguladores a investigar el incidente

* Las acciones de Boeing caen un 7

WASHINGTON, 8 ene (Reuters) -

Boeing y los reguladores estadounidenses dieron luz verde el lunes para que las aerolíneas inspeccionen los aviones que se quedaron en tierra después de que un panel estallara en pleno vuelo de un 737 MAX 9 operado por Alaska Airlines, lo que obligó a un dramático aterrizaje del avión el fin de semana.

Las inspecciones de los 171 aviones MAX operados en su mayoría por las aerolíneas estadounidenses Alaska y United Airlines pueden llevar varios días, lo que obligará a cancelar numerosos vuelos.

Las acciones de Boeing se hundieron

el lunes mientras la empresa se enfrenta a las secuelas de la sorprendente emergencia del panel. Fue el último

revés para Boeing

tras una serie de retrasos en la producción que han dificultado su recuperación de una larga inmovilización de seguridad del 737 MAX en 2019.

Boeing emitió el lunes las instrucciones detalladas a las compañías aéreas, que fueron aprobadas por la Administración Federal de Aviación estadounidense.

Sin embargo, Alaska Airlines dijo el lunes que también necesita que los reguladores estadounidenses "aprueben los procesos de inspección de los operadores para garantizar el cumplimiento", y la propia aerolínea también necesita desarrollar "instrucciones detalladas de inspección" para que las sigan sus técnicos.

La Administración Federal de Aviación estadounidense ordenó la inmovilización temporal en tierra para revisar los 171 reactores MAX 9 instalados con el panel de 27 kg (60 libras) que se desprendió el viernes de un vuelo completo de Alaska Airlines y se estrelló en un suburbio de Portland sin causar daños.

La FAA confirmó que había aprobado los criterios de inspección de Boeing, pero no dijo cuánto tiempo llevaría inspeccionar los aviones. El regulador había dicho previamente que las inspecciones llevarían entre cuatro y ocho horas por avión.

La FAA dijo que los aviones permanecerían en tierra "hasta que los operadores completen las inspecciones mejoradas que incluyen los tapones de salida de las puertas izquierda y derecha de la cabina, los componentes de las puertas y los cierres". No hizo comentarios sobre la afirmación de Alaska de que la compañía aérea necesitaba una aprobación adicional para llevar a cabo las inspecciones.

Las acciones de Boeing cayeron más de un 7% el lunes, mientras que las de su proveedor Spirit AeroSystems bajaron un 6,5%, aunque las acciones recortaron pérdidas después de que Boeing confirmara un informe anterior de Reuters sobre la emisión de las instrucciones.

PANEL ENCONTRADO EN EL PATIO TRASERO

Los pilotos de Alaska Airlines dieron la vuelta al avión tras despresurizarlo después de que se desprendiera el denominado tapón de la puerta, y regresaron a Portland con 171 pasajeros y 6 tripulantes a bordo. No se registraron heridos graves, aunque se desplegaron las máscaras de oxígeno y los objetos personales fueron succionados por la abertura rectangular donde había estado el panel.

El panel fue recuperado el domingo por un maestro de escuela de Portland identificado sólo como "Bob" en el barrio de Cedar Hills que lo encontró en su patio trasero, dijo la presidenta de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE.UU., Jennifer Homendy.

Dijo sentirse "muy aliviada" de que se hubiera encontrado, ya que lo calificó de "componente clave que faltaba" para determinar por qué se produjo el accidente.

"Nuestro equipo de estructuras querrá examinar todo lo que hay en la puerta: todos los componentes de la puerta para ver, para mirar, las marcas de los testigos, para mirar cualquier transferencia de pintura, en qué forma estaba la puerta cuando se encontró", dijo.

La fuerza de la pérdida del panel fue lo suficientemente fuerte como para reventar la puerta de la cabina durante el vuelo, dijo Homendy. "Oyeron un golpe", dijo Homendy sobre los pilotos, que fueron entrevistados por los investigadores.

Homendy dijo que la grabadora de voz de la cabina no captó ningún dato porque había sido sobrescrita. Volvió a pedir a los reguladores que obliguen a equipar los aviones existentes con grabadoras que capturen 25 horas de datos, frente a las dos horas que se exigen actualmente en Estados Unidos.

Boeing y Spirit, fabricante del panel, llevan varios años lidiando con continuos contratiempos en la producción. Desde que el 737 MAX quedó inmovilizado en marzo de 2019, las acciones de Boeing han caído más de un 40%, mientras que las de Airbus han subido un 25%.

Alaska Airlines canceló el lunes 141 vuelos, o el 20% de sus salidas programadas. La aerolínea había dicho anteriormente que se esperaba que las interrupciones en los viajes duraran al menos hasta mediados de semana. United, que ha dejado en tierra sus 79 MAX 9, canceló 226 vuelos el lunes, o el 8% de sus salidas programadas.

De los 171 aviones incluidos en el pedido, 144 operan en Estados Unidos, según datos de la empresa de análisis de aviación Cirium. Turkish Airlines, la panameña Copa Airlines y Aeroméxico dijeron que estaban dejando en tierra los jets afectados.