La Administración Federal de Aviación dijo el miércoles que su auditoría previamente anunciada sobre la fabricación del Boeing 737 MAX examinará todos los elementos de la producción en Boeing y la producción de fuselajes en Spirit AeroSystems'.

La FAA dijo que un equipo de dos docenas de inspectores de seguridad aérea llevará a cabo la auditoría en las instalaciones de Boeing 737 en Renton, Washington, y en las de Spirit en Wichita, Kansas. La auditoría también examinará cómo Boeing transfiere el trabajo inacabado de los proveedores a sus líneas de producción.

La FAA anunció la auditoría el 13 de enero después de que la agencia dejara en tierra 171 aviones MAX 9 debido a un reventón de un panel de cabina en pleno vuelo en un nuevo MAX 9 de Alaska Airlines. La FAA permitió la semana pasada que los aviones volvieran a volar.

La FAA dijo que está llevando a cabo una supervisión reforzada de Boeing y "evaluará regularmente las tendencias, las acciones correctivas y los efectos de cualquier cambio en el sistema de calidad". La FAA no dijo cuánto duraría el mayor escrutinio.

El administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo a Reuters este mes que la auditoría de la producción de Boeing comenzaría con el 737 MAX y se extendería a otros aviones según lo justifiquen los datos.

Whitaker dijo que la auditoría de la FAA "consiste en examinar el sistema, ver cómo se hacen las inspecciones, dónde se hacen, cómo es la interacción con los proveedores, cómo se produce el traspaso, simplemente todo el proceso para entender realmente cómo funciona y dónde pueden estar los fallos."

Spirit AeroSystems, que no hizo comentarios inmediatos el miércoles, dijo previamente que está "comprometida a apoyar la auditoría de la FAA sobre los procesos de producción y fabricación".

El consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, dijo el miércoles que el fabricante de aviones está "tomando medidas inmediatas y exhaustivas para reforzar la calidad en Boeing y dentro de nuestra cadena de suministro."

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está estudiando si faltaban los pernos que sujetaban el panel de la cabina en el incidente del 5 de enero. La FAA ha abierto una investigación formal separada sobre el MAX 9. (Reportaje de David Shepardson; Edición de Leslie Adler y Cynthia Osterman)