BOEING 
En una carta enviada a última hora del jueves al consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, el director de la Oficina de Seguridad Aérea de la NTSB, Timothy LeBaron, dijo que los comentarios de un ejecutivo esta semana durante una visita a la fábrica a la que asistieron docenas de periodistas "divulgaron información no pública de la investigación e hicieron especulaciones sin fundamento sobre las posibles causas del reventón del tapón de la puerta del 5 de enero".
LeBaron dijo que la NTSB había considerado retirar a Boeing como parte de la investigación y añadió que nuevas infracciones podrían llevar a que Boeing perdiera su condición de parte, lo que le impediría participar en la investigación.
"No se puede tolerar este desprecio de los reglamentos y normas federales que rigen las investigaciones de la NTSB", escribió LeBaron, señalando que la junta había advertido a Boeing el 13 de marzo sobre comentarios anteriores de la compañía.
Añadió que algunos de los comentarios a los medios de comunicación realizados por Elizabeth Lund, vicepresidenta senior de calidad de Boeing, eran "inexactos o desconocidos para la NTSB", mientras que otros no habían sido divulgados previamente.
Boeing declinó hacer comentarios directos sobre la carta, remitiéndose a una disculpa anterior que publicó después de que la NTSB dijera que sancionaba al fabricante de aviones por los comentarios a los medios de comunicación.
La NTSB dijo que Boeing ya no vería la información producida durante su investigación, que implicó el reventón en pleno vuelo de un tapón de puerta del 737 MAX 9 de Alaska Airlines al que le faltaban cuatro pernos. A diferencia de otras partes, Boeing no podrá ahora hacer preguntas a otros participantes en una audiencia que se celebrará los días 6 y 7 de agosto.
LeBaron dijo que la NTSB citaría a los testigos de Boeing para que comparezcan en la audiencia, en la que se espera que participe Lund.
La NTSB también dijo que remitiría la reciente conducta de Boeing al Departamento de Justicia. En mayo, el DOJ dijo que Boeing había violado un acuerdo de 2021 con los fiscales que la protegía de cargos criminales sobre interacciones con la Administración Federal de Aviación antes de los accidentes del MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.
Aparte del asunto con Lund, LeBaron dijo que el ingeniero jefe de Boeing Howard McKenzie durante una audiencia en el Senado de EE.UU. este mes hizo comentarios prohibidos sobre un incidente de "Dutch roll" de Southwest Airlines, cuando dijo que el suceso "no tiene nada que ver con el diseño o la fabricación".
LeBaron dijo que la NTSB "no ha tomado ninguna determinación en ese sentido, y nuestros investigadores no han descartado aún cuestiones de diseño o fabricación." Southwest declinó hacer comentarios.
La NTSB está investigando un 737 MAX de Southwest que experimentó un "vuelco holandés" a 34.000 pies de altura mientras se dirigía de Phoenix (Arizona) a Oakland (California) el 25 de mayo. Este tipo de movimientos laterales asimétricos deben su nombre a una técnica holandesa de patinaje sobre hielo y pueden plantear graves riesgos para la seguridad.
