Clean Diesel Technologies Inc. ha anunciado los resultados consolidados no auditados del segundo trimestre y de los seis meses finalizados el 30 de junio de 2016. En el trimestre, la empresa registró unos ingresos de 8,4 millones de dólares frente a los 9,9 millones de dólares de hace un año. Las pérdidas de las operaciones fueron de 3,1 millones de dólares, frente a los 2,1 millones de hace un año. Los ingresos antes de impuestos fueron de 0,7 millones de dólares, frente a las pérdidas antes de impuestos de 2,6 millones de dólares de hace un año. Los ingresos netos fueron de 1,3 millones de dólares o 0,13 dólares diluidos por acción ordinaria, frente a las pérdidas netas de 2,4 millones de dólares o 0,81 dólares básicos y diluidos por acción de hace un año. En los seis meses, la empresa registró unos ingresos de 18,2 millones de dólares, frente a los 20,3 millones de hace un año. Las pérdidas operativas fueron de 6,4 millones de dólares, frente a los 4,8 millones de hace un año. Las pérdidas antes del beneficio del impuesto sobre la renta fueron de 2,5 millones de dólares, frente a los 5,5 millones de hace un año. La pérdida neta fue de 1,4 millones de dólares o 0,38 dólares básicos y diluidos por acción común, frente a los 5,4 millones de dólares o 1,88 dólares básicos y diluidos por acción de hace un año. La empresa ha revisado sus previsiones de beneficios para todo el año 2016. La empresa espera ahora que los ingresos de todo el año 2016 se sitúen en el extremo inferior de su rango guiado de entre 39 y 43 millones de dólares. Creen que DuraFit continuará compensando parcialmente el descenso de los ingresos de la retroadaptación heredada; sin embargo, ahora esperan que su contribución a los ingresos de todo el año se aproxime a 7 millones de dólares, debido en parte a los problemas de la cadena de suministro relacionados con el cierre de sus instalaciones de Markham en diciembre de 2015. Esperan que esto se vea compensado positivamente por un aumento de los ingresos de Panasonic mayor de lo previsto en relación con los envíos de sus catalizadores de oxidación de diésel (DOC) de metal del grupo del platino sinergizado (SPGM). Además, basándose en los costes de transición relacionados con el cierre de su planta de Markham, esperan que el margen bruto se sitúe entre el 25% y el 27%. Sobre la base de estos supuestos y de las reducciones de costes realizadas en 2015 y 2016, ahora esperan alcanzar el punto de equilibrio sobre la base de los ingresos de las operaciones continuas en el primer trimestre de 2017.