HANNOVER (dpa-AFX) - Tras el desplome de sus beneficios el año pasado, el proveedor de la industria automovilística y fabricante de neumáticos Continental aspira a lograr mejoras significativas en su negocio diario. La empresa, que cotiza en el DAX, espera unos resultados sorprendentemente buenos, especialmente en su división de proveedores de automoción, que se ha debilitado en los últimos tiempos. También en el conjunto del grupo, el jefe de Conti, Nikolai Setzer, quiere aprovechar la recuperación del mercado en todo el mundo para atraer mucho negocio y hacer que la caída de beneficios del año anterior sea cosa del pasado. La base es también la entrada de pedidos en el último año, la acción subió significativamente el miércoles.

La acción de Conti subió un 5,9% hasta los 76,98 euros en la cima del Dax por la mañana. Esto hizo que la acción fuera más cara de lo que había sido durante más de un año. Esto también sitúa a la acción de Conti en lo más alto del índice líder en lo que va de año. Para el analista Himanshu Agarwal, de la casa de inversión estadounidense Jefferies, las perspectivas ofrecían la posibilidad de que aumentaran las expectativas del mercado sobre el resultado operativo. El experto de JPMorgan José Asumendi también habló de una previsión fuerte. Esto no sólo se debía a la división de automoción, sino también a una mejora en la división de tecnología de plásticos Contitech.

En 2023, Conti quiere aumentar su margen de beneficios antes de intereses e impuestos, ajustado a efectos especiales, a entre el 5,5 y el 6,5%. Esto es lo que los expertos tenían en mente. En el ejercicio anterior, que volvió a ser difícil, el margen cayó medio punto porcentual hasta el 5,0 por ciento. Basándose en los tipos de cambio de principios de año, el grupo estima su volumen de negocio en 2023 entre 42.000 y 45.000 millones de euros, una cifra ligeramente superior a la estimada anteriormente por los expertos en bolsa.

Sobre todo, el niño problemático de las entregas de automóviles debería funcionar mejor. Aquí, el jefe Setzer prevé un margen operativo de entre el 2% y el 3%, después de que la división estuviera ligeramente en números rojos el año anterior. Los analistas habían esperado previamente un margen del 2% para la división y, por tanto, más bien el extremo inferior de la visión de la empresa. En el conjunto del año, la entrada de pedidos aumentó un buen trimestre hasta los 23.400 millones de euros. Se espera que la facturación del negocio aumente de 18.300 millones a 20.500 ó 21.500 millones. El entorno ya había mejorado a finales de año, el margen operativo continuó su tendencia positiva y se situó de nuevo en terreno positivo.

La perla del rendimiento de la empresa con sede en Hannover, la división de neumáticos, debería volver a aportar la parte del león al beneficio operativo con un rendimiento sobre ventas previsto del 12 al 13% en 2023 - pero en comparación con el año anterior, es probable que el margen disminuya un poco.

El año pasado, el Grupo en su conjunto no registró pérdidas por muy poco, ya que los beneficios netos se desplomaron un 95%, hasta los 67 millones de euros, debido a las elevadas amortizaciones. Los efectos especiales negativos supusieron mil millones de euros.

Como ya se había anunciado, el volumen de negocio aumentó alrededor de un 17% hasta los 39.400 millones de euros. Los beneficios antes de intereses e impuestos, ajustados por partidas especiales, aumentaron un buen 5% hasta los 1.950 millones de euros, pero se mantuvieron claramente por detrás de la evolución del volumen de negocio.

Sobre todo, el aumento de los costes de materiales, fletes y energía causó problemas al Grupo; según la información, se incurrió en 3.300 millones de euros en costes adicionales. Estos factores, junto con el aumento de los costes salariales, darán lugar probablemente a unos costes adicionales de 1.700 millones de euros este año, según la información. Alrededor de 1.000 millones de euros de esta cifra afectarán probablemente al sector de suministros de automoción y ya están incluidos en la previsión de márgenes.

Al menos, el suministro de piezas escasas está mejorando cada vez más en la industria, incluidos los chips electrónicos, de los que se ha carecido durante mucho tiempo. Conti espera que la producción mundial de automóviles aumente entre un 2 y un 4 por ciento este año. El año pasado aumentó un 7%, hasta los 82 millones de vehículos.

Como dividendo para el año pasado, Conti quiere proponer 1,50 euros, lo que supondría un recorte de 70 céntimos. Esto significaría que el grupo desembolsaría unos 300 millones de euros, bastante más que el beneficio generado. En años anteriores, Conti ya se había desviado de su política real de dividendos, consistente en pagar sólo entre el 15% y el 30% del beneficio del grupo.

La directora financiera Katja Dürrfeld ya había insinuado que la empresa podría hacer lo mismo esta vez. El mayor accionista, con un 46%, es la familia industrial francona Schaeffler, que también controla el proveedor automovilístico del mismo nombre.

Conti sigue luchando contra un ciberataque del pasado otoño, y las investigaciones están en curso, dijo Dürrfeld en una rueda de prensa. Las investigaciones sobre la implicación de antiguos empleados en el escándalo del diesel también siguen planeando sobre la empresa con sede en Hannover. A finales de año, las provisiones realizadas por este motivo en el grupo se situaban en la franja baja de los tres dígitos, dijo el directivo. Entretanto, sólo se trata de una cantidad en la franja alta de los dos dígitos de millones de euros./men/mis/stk