La morosidad y los mayores costes en el negocio industrial están causando problemas al proveedor de automoción Continental.

Con 200 millones de euros, la entrada de efectivo en el pasado ejercicio fue probablemente significativamente inferior a la esperada recientemente de 600 a 800 millones de euros, según anunció la empresa el martes por la noche basándose en cifras preliminares y no auditadas. El beneficio inesperadamente bajo de la división ContiTech desempeñó un papel importante en ello: con un 4,7%, el margen de beneficio ajustado en 2022 estuvo por debajo de la previsión de alrededor del seis al siete por ciento. Esto se debió principalmente a unos costes de producción más elevados, a una mezcla de productos desfavorable y a las restricciones comerciales relacionadas con la pandemia en China. Además, los pagos recibidos a la fecha del informe fueron inferiores a lo previsto.

Por el contrario, Conti cumplió sus propias expectativas en términos de facturación y margen de beneficios según las cifras preliminares. La facturación ascendió a 39.400 millones de euros en 2022, la previsión era de 38.300 a 40.100 millones de euros. En torno al 5%, el margen de beneficio ajustado en el último año se situó dentro del rango previsto de 4,7% a 5,7%. Conti se benefició en particular del rentable negocio de neumáticos, donde el margen de beneficios fue ligeramente superior al previsto, con un 13,1%.

La división de automoción volvió a ganar dinero en el cuarto trimestre y logró un margen de beneficios del 2,1%. Sin embargo, siguió en números rojos en el conjunto del año. Los proveedores de automoción han sufrido recientemente el rápido aumento de los costes. La empresa ha aumentado recientemente sus precios para librarse de las garras de la subida de los precios de la energía, las materias primas y la logística provocada por la guerra de Rusia en Ucrania y la presión de los costes de los fabricantes de automóviles. Continental presentará sus cifras financieras completas del año pasado el 8 de marzo.

(Informe de Christina Amann, editado por Sabine Ehrhardt. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestra redacción en Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o en Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).