"Si alguien se acercara a nosotros queriendo comprar ese negocio, y tuviera sentido para la empresa y los trabajadores, sin duda lo haríamos", dijo Wolf.

El proveedor de trenes motrices, que en septiembre se escindió de su antigua matriz Continental, está en proceso de construir su cartera en piezas para coches eléctricos y recientemente obtuvo un pedido de mil millones de euros de un fabricante estadounidense no identificado.

Vitesco estaba viendo llegar pedidos para 2022, dijo Wolf, pero aún no estaba claro qué efecto tendrían los problemas de la cadena de suministro, como la escasez de chips y el aumento de los costes de las materias primas, sobre cuántos coches podrían producir los fabricantes de automóviles.

"No hay razón para creer que vayamos a quedarnos atrás respecto a 2021, pero no esperamos ningún salto", dijo Wolf.

Los ingresos de Vitesco cayeron un 13% en el tercer trimestre de 2021, el primero como empresa independiente, hasta los 1.900 millones de euros (2.150 millones de dólares) en medio de la continua escasez de suministro de chips semiconductores, con un margen EBIT ajustado del 1,2%.

La empresa espera alcanzar un margen operativo de entre el 1,5% y el 1,7% en 2021. Está previsto que presente sus resultados anuales el 25 de marzo.

(1 dólar = 0,8846 euros)