BONN (dpa-AFX) - En el debate sobre la reforma de la Ley Postal, los políticos federales han pedido nuevas normas para lograr una reducción del franqueo de cartas. "Si se concede un alivio al servicio postal en el marco de esta reforma y si se tarda más en enviar las cartas, esto debe reflejarse en el precio para los consumidores: el franqueo de una carta estándar debería abaratarse o al menos mantenerse constante durante mucho tiempo", declaró Reinhard Houben, portavoz de política económica del grupo parlamentario del FDP en el Bundestag. Los políticos del SPD y de la CSU argumentan de forma similar.

El Ministerio Federal de Economía ha publicado recientemente un documento de puntos clave según el cual la obligación de entregar las cartas lo antes posible debería suavizarse o incluso suprimirse. El documento constituye una base de debate para la próxima reforma de la Ley Postal, que fue modificada a fondo por última vez en 1999. Hasta ahora, el servicio postal tenía que entregar el 80% de las cartas el siguiente día laborable. Sin embargo, desde el punto de vista del ministerio, tal exigencia ya no está en consonancia con los tiempos, porque la entrega de cartas ya no tiene que ver con la rapidez, sino sólo con la fiabilidad.

Hansjörg Durz, diputado de la CSU, considera que un cambio en el plazo es una "buena señal para la protección del clima". Se refiere a los aviones que aún vuelan en Alemania para el servicio postal y transportan cartas. Deutsche Post podría prescindir de estos aviones si tuviera menos presión de tiempo en los envíos.

Si se anulara la obligación del 80%, el tiempo medio de espera de las cartas aumentaría. Muchos consumidores verían esto como una desventaja. Para la empresa de Bonn, en cambio, sería una buena noticia: podría reducir costes. Pero Durz, socialcristiano, cree que tal concesión al servicio postal no debe hacerse a la ligera. "Si se reduce la calidad, también hay que asegurarse de que baje el precio. Porque menos servicio por el mismo precio: eso sería un fuerte aumento de los gastos de envío por la puerta de atrás".

Parte del debate sobre la reforma es también la cuestión de si en el futuro debería haber una especie de sistema postal de dos niveles, es decir, cartas rápidas más caras y cartas lentas más baratas. Aún no está claro cómo sería exactamente un sistema de este tipo. La diputada del Partido Verde Sandra Detzer afirma: "Desde nuestro punto de vista, una graduación del franqueo en función del plazo de entrega puede formar parte de las consideraciones".

El diputado del SPD Sebastian Roloff considera "básicamente concebible" una reforma de los llamados tiempos de tránsito. Los distintos modelos se debatirán "sin predeterminación", afirma, y añade que las cartas más lentas deberían "en consecuencia ser también más baratas".

Actualmente, el franqueo de las cartas suele aumentar cada tres años. En 2019, el franqueo nacional de una carta estándar aumentará 10 céntimos hasta los 80 céntimos; en 2022, el franqueo subirá 5 céntimos hasta los 85 céntimos. A principios de 2025 expirará el franqueo actual y, según las normas vigentes, el precio probablemente seguirá subiendo.

Cuando se trata de estos aumentos de precios, el Correo debe seguir un marco establecido por la Agencia Federal de Redes. La empresa argumenta que la última subida de precios se basó en el supuesto de una inflación baja. Esto ya no se corresponde con la realidad. En comparación con otros países, el franqueo alemán es bajo, un 32% inferior a la media de franqueo en la UE, a pesar de los salarios más elevados y las normas de calidad más estrictas, afirma la empresa.

Si las consideraciones del documento de base se adoptaran en el proceso legislativo, el Correo seguiría teniendo cierta presión temporal en el futuro, pero sería mucho más débil que antes. Actualmente, el 95% de las cartas deben entregarse el penúltimo día laborable. Según el documento sobre cuestiones clave, este requisito debería ser más estricto, es decir, podría aumentarse el valor porcentual. Sin embargo, es posible que tal exigencia ya no se refiera al día siguiente, sino al día siguiente, es decir, al tercer día después del envío de la carta.

Los expertos del sector se muestran escépticos ante las exigencias políticas. "Si se redujera el franqueo, Correos recibiría menos dinero y sería cuestionable que la empresa pudiera garantizar la calidad de la entrega a largo plazo", afirma el profesor de logística Kai-Oliver Schocke, de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Fráncfort. Con vistas al actual conflicto salarial en el Post, añade que los costes de personal interno de la empresa aumentarán con toda probabilidad de forma significativa. "Si el negocio alemán de la correspondencia pierde atractivo con la reforma, Correos podría perder interés en el mercado nacional y centrarse en cambio en el muy rentable negocio exterior". Entonces habría una amenaza de recortes de empleo en Alemania.

Las cartas podrían viajar más tiempo en el futuro sin que el Correo incumpliera ninguna obligación. Sin embargo, si se produce un incumplimiento "grave, reiterado y persistente" del nivel mínimo, podría enfrentarse a multas de la Agencia Federal de Redes, al menos eso es lo que se propone en el documento sobre cuestiones clave. Los políticos federales del SPD, la CDU/CSU y el FDP están a favor de tales sanciones. El Ministerio Federal de Economía y Tecnología tiene previsto presentar un primer proyecto de ley antes del verano, y la reforma de la Ley Postal debería aprobarse a finales de 2023 o principios de 2024./wdw/DP/stw