KARLSRUHE/LEINGARTEN (dpa-AFX) - En opinión del consejero delegado de EnBW, Andreas Schell, no se debe perder más tiempo en la construcción de la línea de transmisión eléctrica SuedLink. "La línea de transmisión SuedLink es uno de los proyectos clave del cambio energético en Alemania", declaró el consejero delegado del grupo con sede en Karlsruhe a la Deutsche Presse-Agentur. El enlace, que llevará la energía eólica del norte al sur de la república, es importante más allá de Baden-Württemberg y Baviera, para la industria y los consumidores privados, añadió. Se trata de cuatro gigavatios de potencia, el equivalente a dos o tres centrales nucleares.

El jueves 27 de julio, el Ministro Federal de Economía, Robert Habeck (Verdes), asistirá al inicio de la construcción de un convertidor en Leingarten, cerca de Heilbronn. Los convertidores convierten la corriente continua en alterna y viceversa. La corriente alterna procede de los enchufes domésticos, y el voltaje puede cambiarse fácilmente con transformadores. Sin embargo, para el largo trayecto del norte al sur de Alemania se utiliza corriente continua porque se pierde menos energía.

En su acuerdo de coalición, el Gobierno alemán incluye SuedLink entre sus "proyectos especialmente prioritarios". "Tenemos el dilema en el país de retrasar los grandes proyectos", dijo Schell. "Esto no debe ocurrir en el caso de SuedLink". Además de la expansión de las energías renovables y las centrales eléctricas flexibles, la de las redes de transporte es uno de los puntos más importantes de la transición energética. "El éxito de la ampliación es un requisito básico para poder eliminar el carbón ya en 2028". EnBW anunció este objetivo en marzo.

En realidad, SuedLink tenía que haberse terminado el año pasado. Ahora el objetivo es 2028. Schell cree que sigue siendo realista. El volumen de inversión ronda los diez mil millones de euros.

"SuedLink es una de las redes de transmisión técnicamente más complejas que estamos construyendo", dijo el directivo, aclarando las dimensiones: Los cables tendrían el diámetro de un balón de balonmano, y un metro pesaría 42 kilogramos. Algunas carreteras no están diseñadas para semejante carga y tienen que ampliarse en algunos puntos. Se necesitan al menos 8.000 permisos de transporte. La ruta atraviesa 20.000 propiedades, algunas de las cuales desconocen sus propietarios. En el equipo de proyecto de TransnetBW, filial de EnBW, y Tennet, unos pocos empleados se ocupan exclusivamente de cerrar contratos con los propietarios.

La autopista eléctrica de Brunsbüttel, en Schleswig-Holstein, a Leingarten-Großgartach tendrá al final unos 700 kilómetros. Hasta ahora, se ha aprobado un tramo de 17,6 kilómetros de Leingarten a Bad Friedrichshall. Los trámites restantes aún tienen que pasar por las autoridades estatales, dijo el jefe del grupo. La última solicitud debería presentarse el año que viene.

Schell hizo un llamamiento para tramitar las solicitudes con rapidez y buscar formas de ahorrar tiempo. "Por ejemplo, ¿hay que comprobar individualmente los 8.000 permisos de transporte por carretera o puede haber liberaciones selectivas de grupos para viajes de ida y vuelta?".

Según Schell, el cuello de botella son los permisos. No ve tantos cuellos de botella en el suministro del material: "La producción de los cables ya ha empezado. Hay varios almacenes provisionales repartidos por toda Alemania.

Los principales subproyectos incluyen el tendido de los cables a través de una mina cerca de Heilbronn y la construcción de túneles bajo el Elba. En general, los políticos habían decidido tender los cables en gran parte bajo tierra. "Querían hacer lo correcto, porque así hay menos resistencia", explica Schell. "Pero aumenta los costes". El proceso es entre dos y tres veces más caro que los cables aéreos, dijo. "Tendremos que hablar de ello, porque después de SuedLink habrá otros proyectos", dijo Schell.

Añadió que esto también se aplica a la protesta contra estas líneas eléctricas en sí: "Mi gran deseo es que discutamos esto socialmente", dijo el consejero delegado de EnBW. "Necesitamos la Energiewende en Alemania". Puede entender las incertidumbres y el rechazo, explicó Schell. "Pero en algún momento tenemos que ir al grano". /kre/DP/zb