ITA tomó el relevo de Alitalia en octubre, dejando en tierra de forma permanente a la compañía de 75 años, otrora símbolo del estilo y el glamour italianos, tras años de pérdidas financieras e intentos fallidos de rescate.

El grupo naviero MSC y la alemana Lufthansa han expresado su interés en comprar una participación mayoritaria en ITA y están a la espera de obtener acceso formal a los datos sensibles de la aerolínea estatal.

El gobierno, que tiene derecho a inyectar 1.350 millones de euros (1.480 millones de dólares) en la aerolínea a lo largo de tres años, según lo acordado con las autoridades de la Unión Europea, aprobó el pasado mes de febrero un decreto en el que se enumeran las formas de vender ITA Airways mediante un procedimiento abierto y basado en el mercado.

Roma prefiere mantener la puerta abierta a otros posibles pretendientes, según dijeron entonces funcionarios del Gobierno a Reuters.

El ministro de Economía, Daniele Franco, dijo el jueves al Parlamento que el ministerio había elegido asesores, sin dar detalles.

Pidiendo no ser nombradas debido a la sensibilidad del asunto, las fuentes dijeron que los asesores eran Equita y Gianni & Origoni.

No estaban disponibles inmediatamente para hacer comentarios.

"El progresivo fortalecimiento de las actividades de ITA, junto con la presencia de varias partes aparentemente interesadas en adquirirla, debería asegurar el éxito de la venta", dijo Franco.

Según el decreto gubernamental, el Tesoro planea privatizar el ITA mediante una venta directa o una oferta pública, conservando una participación minoritaria y no controladora en una primera etapa.

Los acuerdos de gobernanza entre el Tesoro y los posibles socios permitirán perseguir los objetivos industriales de ITA.

En décadas pasadas, Alitalia intentó y fracasó en su intento de alianzas con Air France y, más recientemente, con la aerolínea del Golfo Etihad.

Delta Air Lines Inc. dijo la semana pasada que quería profundizar sus lazos comerciales con ITA Airways, pero que no estaba interesada en tomar una participación en el capital de la compañía.

(1 dólar = 0,9103 euros)