GE AEROSPACE 
La empresa con sede en Boston, Massachusetts, dijo que el beneficio ajustado para el trimestre hasta diciembre fue de 1.770 millones de dólares, frente a los 1.370 millones de dólares registrados un año antes.
El negocio de aviación de GE se está beneficiando de un aumento de la demanda de servicios posventa, ya que el fuerte repunte de los viajes y la escasez de nuevos reactores impulsan a las aerolíneas a mantener sus aviones en el aire durante períodos más largos.
CFM International, la empresa conjunta de GE con la francesa Safran SA, es proveedor de motores para los aviones de pasajeros 737 MAX de Boeing Co y compite con Pratt & Whitney de RTX para propulsar los jets 320neo de Airbus.
"El reciente accidente de Alaska Airlines convierte de nuevo al mercado de posventa aeroespacial comercial en la parte más segura del sector de cara a los beneficios, con una demanda robusta y un poder de fijación de precios firmemente intacto", escribió el analista de J.P. Morgan Seth Seifman en una nota la semana pasada.
Las pérdidas en el negocio de renovables de GE se redujeron a 347 millones de dólares, frente a los 454 millones de un año antes, en gran parte ayudadas por los recortes de costes.
El negocio de renovables ha tenido dificultades debido a una combinación de débil demanda y mayores costes de materias primas y mano de obra.
GE, que completó la separación de su unidad sanitaria, ha dicho que escindirá sus negocios energéticos, incluidas las renovables, en una empresa separada a principios del segundo trimestre.
Por acción, el beneficio ajustado fue de 1,03 dólares por acción, frente a los 66 céntimos de un año antes. Los ingresos totales aumentaron un 15% hasta los 19.420 millones de dólares. (Reportaje de Abhijith Ganapavaram en Bengaluru; Edición de Anil D'Silva)
