BERLÍN/HAMBURGO (dpa-AFX) - Tras meses de disputa, el grupo estatal chino Cosco podrá hacerse con algo menos del 25 por ciento de una terminal de contenedores propiedad del operador portuario hamburgués HHLA. El Gobierno alemán ha decidido liberar la participación minoritaria de la empresa china Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) en la Container Terminal Tollerort (CTT), anunció el miércoles Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

"Todas las cuestiones en el ámbito del proceso de revisión de la inversión se aclararon conjuntamente en conversaciones intensas y constructivas", subrayó HHLA. Según su propia información, el Gobierno federal confirmó el miércoles en una carta "que los acuerdos de compra revisados se ajustan a las condiciones de la prohibición parcial".

Ahora HHLA podría convertir la terminal en un punto de manipulación preferente para Cosco, cliente de HHLA desde hace tiempo, donde se concentrarían los flujos de carga entre Asia y Europa, explicó HHLA. Según HHLA, China es actualmente el mayor socio comercial de Alemania y del puerto de Hamburgo. Alrededor del 30% de las mercancías manipuladas en el puerto de Hamburgo proceden de China o se dirigen a este país.

La participación minoritaria de CSPL asegura así el empleo y refuerza la importancia nacional e internacional de Hamburgo como emplazamiento logístico, así como de Alemania como nación industrial. En total, cerca de 1,35 millones de puestos de trabajo en Alemania dependen de los puertos.

En un principio, Cosco quería hacerse con el 35% de la sociedad operadora de Container Terminal Tollerort GmbH. Sin embargo, en el gobierno federal había estallado una fuerte disputa política sobre si debía permitirse la participación china. El pasado mes de octubre, el gabinete decidió la llamada prohibición parcial, que sólo permite a Cosco adquirir una participación inferior al 25 por ciento. Cualquier otra adquisición por encima de este umbral quedaba prohibida.

El canciller Olaf Scholz (SPD) se había pronunciado a favor de la adquisición. Sin embargo, el gobierno alemán se había opuesto firmemente. El Ministerio de Asuntos Exteriores y otros ministerios expresaron serias reservas sobre la decisión del gabinete. La adquisición ampliaría desproporcionadamente la influencia estratégica de China en las infraestructuras de transporte alemanas y europeas, así como la dependencia alemana de China, afirmaron en una declaración protocolaria a finales de octubre.

El Gobierno alemán subrayó que HHLA Container Terminal Tollerort se considera ahora un operador de infraestructuras críticas de acuerdo con los requisitos legales. La decisión del gabinete de finales de octubre sigue en vigor, dijo. "Por tanto, la prohibición parcial de otoño de 2022 sigue siendo legalmente válida" /klm/DP/stw