BERLÍN/HAMBURGO (dpa-AFX) - La prevista entrada del grupo estatal chino Cosco en una terminal de contenedores de Hamburgo podría ser revisada de nuevo. Una portavoz de Hamburger Hafen und Logistik AG dijo el miércoles en Hamburgo que la terminal de Tollerort (CTT) había sido registrada como infraestructura crítica. Sin embargo, desde el punto de vista de la empresa, el registro no supone ningún cambio significativo para HHLA.

"Esto se debe a que el Grupo HHLA ya ha sido clasificado como infraestructura crítica desde 2018 y se ha posicionado en consecuencia. La empresa ya ha estado cumpliendo plenamente con las obligaciones asociadas para la seguridad de la infraestructura informática desde entonces", añadió la portavoz.

Anteriormente, el "Süddeutsche Zeitung" había informado, tras una investigación conjunta con NDR y WDR, de que la Oficina Federal Alemana de Seguridad de la Información (BSI) había clasificado entretanto la terminal de Tollerort como infraestructura crítica y, por tanto, como necesitada de protección especial. Esto podría poner en duda una vez más la implicación china.

En un principio, no estaba claro si esto era realmente así. Una portavoz del ministro de Economía, Robert Habeck (Verdes), declaró el miércoles en Berlín que, dado que las condiciones previas habían cambiado, el ministerio estaba examinando las implicaciones del asunto. La BSI y el Ministerio Federal del Interior no quisieron hacer comentarios cuando se les preguntó.

En un principio, Cosco quería hacerse con el 35% de la sociedad operadora de Container Terminal Tollerort GmbH y, a cambio, convertir la terminal en el centro de transbordo preferido en Europa. Sin embargo, había estallado una fuerte disputa política en el gobierno alemán sobre si debía permitirse la participación china. El pasado mes de octubre, el gabinete decidió la llamada prohibición parcial, que sólo permite a Cosco adquirir una participación inferior al 25%. Cualquier otra adquisición por encima de este umbral estaba prohibida.

Según la empresa, la gestión operativa de la terminal, todas las relaciones con los clientes y también los sistemas informáticos están controlados de forma centralizada por el grupo HHLA. Como empresa operadora, CTT es en este sentido usuaria de la propia TI de HHLA, dijo. "Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) no obtendría en consecuencia ningún derecho de acceso o de toma de decisiones aquí - al igual que no lo haría con respecto a los terrenos de la terminal", dijo la portavoz.

Según el informe de los medios de comunicación, la clasificación corregida no significa que el negocio esté ahora automáticamente prohibido. Según la Ordenanza de Comercio Exterior y Pagos, la clasificación como infraestructura crítica da al Ministerio Federal de Economía y Tecnología más opciones para prohibir una adquisición por parte de empresas de estados no pertenecientes a la UE durante una revisión de inversiones.

El Ministerio Federal del Interior decide qué se considera infraestructura crítica. La cuestión de si se aprueba o no una inversión de empresas de estados no pertenecientes a la UE en determinadas instalaciones se somete al Ministerio Federal de Economía. Se espera que el gabinete apruebe antes del otoño una "Ley Paraguas de Infraestructuras Críticas" para una mejor protección de las infraestructuras críticas./hoe/DP/ngu