KARLSRUHE (dpa-AFX) - ¿Renunciaron los compradores de un Mercedes diesel a toda reclamación por daños y perjuicios al contratar el crédito de su coche? Una cláusula del Banco Mercedes-Benz así lo sugiere - pero podría ser inválida en determinadas circunstancias. El lunes (11.00 horas), el Tribunal Federal de Justicia (BGH) dará a conocer su sentencia sobre el asunto.

El demandante había financiado su coche a través del Mercedes-Benz Bank. El contrato firmado estipula que el prestatario cede también al banco, como garantía, los créditos presentes y futuros contra Daimler, "independientemente de los fundamentos jurídicos".

El hombre exigió más tarde daños y perjuicios al Grupo Mercedes-Benz, como se conoce ahora a Daimler. Alegó que su coche estaba equipado con varios dispositivos de desactivación inadmisibles y emitía más gases de escape tóxicos de los permitidos durante la conducción.

Debido a la cláusula del contrato de financiación, el Tribunal Regional Superior de Stuttgart (OLG) opinó recientemente que el hombre ya no tenía derecho a demandar a Mercedes-Benz por daños y perjuicios. Pero el "senado diesel" de Karlsruhe podría ver las cosas de otro modo: En la vista celebrada a mediados de marzo, la presidenta del tribunal, Eva Menges, había sugerido que la cláusula podría ser inválida porque perjudicaba injustificadamente a los consumidores.

Según la OLG, la cláusula se encuentra "regularmente" en las condiciones de préstamo del banco. Mercedes-Benz no quiso hacer comentarios al respecto. En caso de que el BGH anule la sentencia de Stuttgart, la OLG tendría entonces que examinar el contenido de la cláusula para determinar si se dan las condiciones para una posible responsabilidad.

Hasta ahora, los demandantes de diésel más bien le habían hincado el diente a Mercedes. A diferencia de VW en el caso del motor del escándalo EA189, no se ha podido demostrar que Mercedes y otros fabricantes de automóviles tuvieran intención de defraudar. Por tanto, según la jurisprudencia del Tribunal Supremo Federal, las demandas por daños y perjuicios quedan descartadas.

Sin embargo, una reciente sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) podría cambiar esto radicalmente. Los jueces luxemburgueses fijan los obstáculos para la indemnización mucho más bajos. En consecuencia, los compradores de coches tendrían que ser indemnizados incluso si el fabricante utilizó negligentemente una tecnología de escape ilegal. La gran pregunta ahora es qué hará de esto el BGH para la jurisdicción alemana. El "senado diesel" quiere tratar el asunto en una audiencia el 8 de mayo. Entonces también se ocupará de un Mercedes diesel./sem/DP/zb