Renault y Nissan colaborarán más estrechamente en la fabricación de coches eléctricos, según afirmaron el jueves, al detallar un plan de inversión de 26.000 millones de dólares en los próximos cinco años para seguir siendo competitivos en el cambio hacia una conducción más limpia.

La alianza de dos décadas, que también incluye a Mitsubishi Motors, dijo que aumentaría el número de plataformas comunes para vehículos eléctricos (EV) a cinco desde cuatro.

Construirán una línea combinada de VE de 35 vehículos para 2030, dijeron las empresas, añadiendo que para 2026 cuatro quintas partes de sus modelos compartirían plataformas comunes, frente al 60% actual.

Sacudidas por la destitución en 2018 del fundador y presidente de la alianza, Carlos Ghosn, en medio de un escándalo financiero, las empresas se han comprometido a reforzar sus vínculos poniendo en común más recursos.

"La alianza mantendrá su lugar entre los líderes mundiales del automóvil", dijo el presidente del consejo de administración de la alianza, Jean-Dominique Senard, durante una presentación en línea.

Pero se enfrenta a la competencia de fabricantes de automóviles más grandes con bolsillos más profundos, como Toyota Motor, que en diciembre se comprometió a gastar 70.000 millones de dólares https://www.reuters.com/business/autos-transportation/toyota-says-have-30-battery-electric-line-up-vehicles-by-2030-2021-12-14 para electrificar su flota, así como a especialistas en vehículos eléctricos como Tesla Inc.

Actualmente, el fabricante de automóviles más valioso del mundo, Tesla pronosticó el miércoles que sus entregas en 2022 crecerían un 50% https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-beats-revenue-estimates-record-deliveries-2022-01-26 año tras año.

Cuando se le preguntó si el plan de gasto en VE era suficiente, dado que sólo es alrededor de la mitad https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-board-provide-details-ceos-future-powers-source-2021-12-09 de lo que la alemana Volkswagen AG planea invertir en esta tecnología, la directora financiera de Renault, Clotilde Delbos, dijo que era "suficiente", dada la experiencia pasada de la alianza en la fabricación de VE.

"No somos un jugador de segunda división cuando nos unimos", dijo el director general de Renault, Luca de Meo, durante la presentación.

ESCALA

Para alimentar los nuevos VE, los socios dijeron que planeaban asegurar 220 gigavatios (GWh) hora de capacidad de producción de baterías para 2030, lo que proporcionaría una mayor escala que les permitiría reducir los costes de las baterías a la mitad para 2026 y reducirlos en un 65% para 2028. No dieron detalles sobre cómo se aseguraría la capacidad.

El dinero prometido el jueves procede de la financiación anunciada el año pasado.

En junio, Renault desveló una estrategia quinquenal de 10.000 millones de euros para los vehículos eléctricos https://www.reuters.com/business/sustainable-business/renault-raises-targets-share-electric-vehicles-2021-06-30 con un plan para lanzar 10 modelos y para que los vehículos eléctricos representen el 90% de todos los modelos en 2030.

Nissan dijo en noviembre que gastaría 2 billones de yenes (17.600 millones de dólares) en cinco años para acelerar la electrificación de los vehículos, incluyendo los VE y los coches híbridos de gasolina y electricidad.

El tercer fabricante de automóviles de Japón tiene previsto lanzar 23 vehículos electrificados para 2030, incluidos 15 vehículos eléctricos puros. También ha dicho que quiere reducir los costes de las baterías de iones de litio en un 65% en un plazo de ocho años e introducir baterías de estado sólido, potencialmente revolucionarias, para marzo de 2029.

Nissan dijo el jueves que planeaba sustituir su coche Micra en Europa por un nuevo VE que utilizara una de las plataformas comunes.

Lo que mantiene unida la alianza a tres bandas es una relación accionarial cruzada, en la que Renault posee el 43,4% de Nissan, que a su vez tiene una participación sin voto del 15% en la empresa automovilística francesa y un tercio de las acciones de Mitsubishi Motors.

Senard declinó hacer comentarios cuando se le preguntó si los socios podrían reequilibrar la relación cambiando esas participaciones.

Los mercados financieros esperaban una nueva estructura. Renault ocupa la posición dominante desde que rescató a Nissan hace dos décadas, pero ahora es más pequeña por ventas que su socio japonés.

"La vida es larga y nunca debemos ser impacientes en este tipo de temas", dijo Senard

(1 dólar = 0,8929 euros) (Reportaje de Tim Kelly y Gilles Guillaume Edición de Mark Potter)