RENAULT 
"Creo que podemos alcanzar nuestros objetivos mediante esfuerzos conjuntos y asociaciones entre los sectores público y privado", escribió de Meo en la carta, redactada en varios idiomas en previsión de las elecciones parlamentarias europeas de junio.
"Con Airbus, ya hemos visto lo que Europa puede hacer", añadió, refiriéndose al fabricante de aviones con grupos de interés y operaciones en varios países europeos.
"La transición ecológica es un deporte de equipo", dijo de Meo. "Bajo la presión de los mercados financieros, los fabricantes europeos se ven obligados a menudo a centrarse en los beneficios a corto plazo en lugar de realizar las inversiones necesarias a largo plazo" ..... China ha resuelto el problema consolidando todas sus fuerzas, incluidas las instituciones financieras, en torno a un único objetivo."
La industria automovilística europea se prepara para la llegada al continente de una oleada de modelos chinos más baratos y con una tecnología de baterías para VE superior.
Para contrarrestarlo, de Meo recomienda lanzar diez grandes proyectos europeos en áreas estratégicas, como los coches pequeños, la recarga inteligente y el suministro de materiales críticos.
También aboga por crear zonas económicas verdes inspiradas en las zonas económicas especiales de China, que ofrezcan una combinación de subvenciones e inversiones a los fabricantes de VE durante diez años.
Pero mientras la Unión Europea ha abierto una investigación sobre si los fabricantes de automóviles chinos se benefician de subvenciones gubernamentales injustas, de Meo escribió que "también es una ventaja para Europa aprender de los fabricantes chinos, que están una generación por delante en términos de rendimiento y costes de los vehículos eléctricos".
"Habrá que gestionar las relaciones con China", añadió. "Cerrarles completamente la puerta sería la peor respuesta posible". (Reportaje de Gilles Guillaume y Nick Carey Edición de Mark Potter)
