Sensata Technologies Holding plc ha anunciado su nuevo sensor de fuerza del pedal de freno para frenos electromecánicos (EMB), que permite que los sistemas de frenado sean más seguros y tengan un mejor rendimiento. La electrificación y la autonomía del automóvil están impulsando la tendencia hacia los frenos electromecánicos en los coches de nueva generación, especialmente en los vehículos híbridos y eléctricos (VE). A medida que la electrónica sustituye a los componentes hidráulicos heredados en los sistemas de frenado por cable, se necesitan nuevas topologías de detección en los conjuntos de pedales. Esta tendencia, combinada con unas demandas más estrictas de seguridad funcional, está llevando a los fabricantes de vehículos y sistemas de frenado a considerar diferentes tecnologías de detección de los frenos que garanticen que los EMB mantienen o superan el rendimiento y la seguridad de los sistemas heredados. El sensor de fuerza del pedal de freno con micro galgas extensométricas de Sensata apoya el futuro del frenado.

La implementación de este sensor permite reducir la distancia de frenado de un vehículo en comparación con las tecnologías existentes. Mejora la frenada al captar con precisión y rapidez la intención de frenado del conductor. Capaz de soportar fuerzas de hasta 600 N (escalables también a otras fuerzas), el sensor de fuerza del pedal de freno de Sensata cumple los requisitos de seguridad funcional hasta ASIL C y puede funcionar a temperaturas de hasta 140 °C. El diseño compacto, las opciones de integración flexibles y la variedad de salidas permiten a los ingenieros personalizar fácilmente el sensor para su aplicación.

El nuevo sensor de fuerza del pedal de freno ofrece varias ventajas en comparación con las tecnologías tradicionales de detección de presión y/o posición, entre ellas Permite una medición precisa, robusta y rápida de la intención del conductor en los pedales electrónicos de freno por cable con movimiento nulo o limitado; Mejora el tiempo de respuesta en más de 10 ms, reduciendo la distancia de frenado; Detecta el fallo mecánico del sistema debido a un pedal atascado; Admite arquitecturas de frenado hidráulicas, electrohidráulicas y por cable.