Maruti había señalado un impacto parcial en la producción en agosto, pero el recorte de la producción en sus plantas de los estados de Haryana y Gujarat para septiembre muestra que el problema se está intensificando para la rama emblemática del fabricante de automóviles japonés Suzuki Ltd.

El volumen total de producción en septiembre en las dos plantas podría ser de alrededor del 40% de la producción normal, dijo Maruti en una presentación regulatoria. La empresa produjo 170.719 coches en julio y 165.576 en junio.

Los fabricantes de automóviles dependen cada vez más de los chips para la gestión informática de los motores, el ahorro de combustible y las funciones de asistencia al conductor, como el frenado de emergencia.

Pero las interrupciones en la cadena de suministro durante la pandemia han disparado la demanda de chips utilizados en aparatos electrónicos como los ordenadores, ya que la gente trabajaba desde casa y golpeaba la producción en los fabricantes de automóviles.

Ante la escasez, muchos fabricantes de automóviles se han centrado en la fabricación de modelos de alto margen y también han subido los precios.

Maruti anunció a principios de esta semana una subida de precios en todos sus modelos y dijo que los costes de los vehículos durante el año pasado siguieron viéndose afectados por el aumento de los costes de los insumos.

El fabricante de automóviles, que tiene un mayor valor de mercado que su matriz Suzuki Motor Corp, fabrica coches económicos como los populares Alto y Swift.

Maruti no dijo en su comunicado si la producción se verá afectada más allá de septiembre.

Su presidente, RC Bhargava, había dicho a principios de año que la crisis de los semiconductores no había terminado y que era difícil predecir lo que sucedería después.

Sin embargo, los analistas afirman que Maruti está mejor posicionada que sus rivales para superar la crisis.

"Sus modelos suelen tener menos características que requieren menos semiconductores", dijo Aditya Jhawar, analista de Investec Capital, y añadió que Maruti utiliza semiconductores más sencillos, mientras que la oferta es más limitada para los más complejos.

"Deberíamos ver que la producción de Maruti vuelve a acercarse a los niveles normales en torno a octubre y noviembre", dijo.

Sus rivales Tata Motors y Mahindra and Mahindra Ltd ya han advertido del impacto del aumento de los precios de las materias primas y de la escasez mundial de chips, junto con la incertidumbre de la pandemia.