TESLA, INC. 
Freeland dijo a los periodistas en Vaughan, Ontario, que Ottawa abriría un periodo de consulta de 30 días el 2 de julio sobre cómo puede responder Canadá. Una opción es un arancel sobre las importaciones.
Freeland dijo que el sector automovilístico nacional se enfrentaba a la competencia desleal de lo que llamó la "política de exceso de capacidad dirigida por el Estado" de China.
"Los productores chinos están generando de forma bastante intencionada un exceso de oferta mundial que perjudica a los productores de vehículos eléctricos de todo el mundo, incluido aquí en Canadá", afirmó.
El primer ministro de Ontario, la provincia más poblada de Canadá y principal centro de fabricación de automóviles, instó la semana pasada a Ottawa a imponer aranceles de al menos el 100% a los vehículos eléctricos fabricados en China para proteger el empleo.
El presidente estadounidense, Joe Biden, desveló el mes pasado un paquete de fuertes aumentos arancelarios sobre una serie de importaciones chinas, incluidos los vehículos eléctricos.
La Comisión Europea, que supervisa la política comercial de los 27 países, planea imponer aranceles adicionales de hasta el 38,1% a productores chinos como BYD, Geely y SAIC, y a los coches fabricados en China de Tesla y otros fabricantes de automóviles occidentales.
