El sindicato IG Metall está abierto a una inversión del inversor financiero estadounidense Carlyle en la filial naval de Thyssenkrupp, pero ha puesto como condición para su aprobación la participación del gobierno alemán.

"Sólo puede haber una venta a inversores de capital privado si el Estado acepta su responsabilidad e interviene para asegurar la construcción naval como tecnología clave a largo plazo", decía un boletín del IG Metall Küste, que obtuvo el martes la agencia de noticias Reuters. Actualmente existe un amplio apoyo político para ello. Thyssenkrupp había anunciado que Carlyle estaba examinando los libros de Thyssenkrupp Marine Systems. Sin embargo, también se están manteniendo conversaciones con el gobierno federal.

IG Metall, que cuenta con una fuerte representación en Thyssenkrupp, no pudo impedir la venta del negocio de submarinos y buques de guerra a Carlyle. Sin embargo, una adquisición en contra de los votos de los representantes de los trabajadores en el Consejo de Supervisión sería difícil de llevar a cabo y equivaldría a romper un tabú en el Grupo del Ruhr, que se ha comprometido a alcanzar un equilibrio con los comités de empresa y el sindicato. El responsable de Thyssenkrupp Marine Systems es el miembro del Consejo de Administración del Grupo Oliver Burkhard, antiguo responsable de IG Metall Renania del Norte-Westfalia.

El IG Metall quiere ahora negociar rápidamente con Carlyle, según declaró a Reuters un portavoz del IG Metall Küste. "Estamos preparados". Los emplazamientos, los puestos de trabajo, las inversiones, los convenios colectivos y la cogestión deben permanecer seguros. El gobierno federal debe adquirir al menos una participación minoritaria de bloqueo en Marine Systems. "Pedimos su comprensión porque no podemos hacer comentarios sobre los procesos en curso del gobierno federal", dijo un portavoz del Ministerio de Defensa. Según círculos gubernamentales, aún no se ha tomado ninguna decisión. Carlyle confirmó su interés por el negocio naval, pero no quiso comentar los detalles.

Los inversores financieros no son unos recién llegados a la industria de defensa alemana. KKR, por ejemplo, escindió de Airbus el fabricante de electrónica de defensa Hensoldt y más tarde lo sacó a bolsa. Al principio, el Estado tuvo voz en el proceso y más tarde se aseguró una minoría de bloqueo del 25%. La sociedad de inversiones Triton se benefició del inesperado auge armamentístico del fabricante de cajas de cambios blindadas Renk y multiplicó su inversión cuando la empresa volvió a cotizar en bolsa. Entre las participaciones alemanas de Carlyle figuran el proveedor de tecnología ferroviaria Schaltbau y la antigua filial de cajas de cambios de Siemens, Flender.

LA CRECIENTE DEMANDA DE ARMAMENTO IMPULSA EL NEGOCIO

Una persona con información privilegiada había estimado el valor de la empresa Marine Systems entre 1.200 y 1.600 millones de euros. El Gobierno alemán había encargado al banco estatal KfW que examinara la posibilidad de una inversión estatal. El ministro federal de Defensa, Boris Pistorius, lo anunció durante una visita a los astilleros de Kiel en septiembre del año pasado, explicó el sindicato. IG Metall sigue en contacto con el ministro. Tras un retraso de varios meses, la revisión se inició a principios de año. "Un informe provisional, en el que se discuten todas las opciones posibles, debería estar disponible a finales de marzo. El gobierno federal lo utilizará entonces como base para decidir si sigue adelante con la introducción y cómo."

Thyssenkrupp lleva examinando cómo proceder con la filial desde el año pasado. Esto implica una posible venta parcial de Thyssenkrupp Marine Systems a Carlyle, según explicó la empresa. La participación de Carlyle no excluye la exploración paralela de otras posibilidades de independencia a través del mercado de capitales. Al mismo tiempo, se están manteniendo conversaciones con el gobierno alemán.

La creciente demanda mundial de submarinos, buques de guerra y tecnología de superficie y submarina ofrece nuevas oportunidades de crecimiento para thyssenkrupp Marine Systems, explicó el Grupo. El posicionamiento independiente de la división debería permitir aprovechar mejor estas oportunidades. La independencia también sería un buen punto de partida para una posible consolidación nacional y europea. Thyssenkrupp Marine Systems emplea a unas 7800 personas, 3100 de las cuales trabajan en el astillero más grande de Alemania, situado en Kiel. Las conversaciones anteriores sobre una consolidación con el astillero Lürssen, con sede en Bremen, o con el grupo italiano Fincantieri quedaron en nada.

(Informe de Tom Käckenhoff, Emma-Victoria Farr, Alexander Hübner. Colaboración: Christian Krämer, Alexander Ratz; editado por Ralf Banser. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestra redacción en berlin.newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).