Toyo Construction Co., Ltd. anuncia que hemos decidido construir un buque autopropulsado de tendido de cables como se indica a continuación en la reunión del consejo de administración celebrada el 8 de diciembre de 2023. Los proyectos de generación de energía eólica marina avanzan a buen ritmo principalmente en el área del tipo fijo de fondo, y junto con el desarrollo tecnológico del tipo flotante y la consideración de la ampliación de la ZEE, se avanza firmemente hacia la realización de la neutralidad de carbono para 2050 en línea con el objetivo gubernamental. Construirá uno de los mayores buques autopropulsados de tendido de cables para trabajos de construcción en alta mar, incluida la generación de energía eólica marina, en la que se espera que crezca el mercado.

El buque cablero que se va a construir está diseñado para adaptarse a los requisitos de las condiciones medioambientales y de construcción de Japón, lo que permite una construcción con un alto índice de utilización en una vasta zona marina, desde zonas poco profundas hasta zonas muy profundas en las que se llevan a cabo proyectos de generación de energía eólica flotante o de transmisión de energía en corriente continua. Además, el buque puede utilizarse no sólo como buque autopropulsado para el tendido de cables, sino que, gracias a su grúa de alto rendimiento y su amplia cubierta, puede emplearse para diversos fines, como trabajos de cimentación de tipo fijo en el fondo, trabajos de amarre de energía eólica marina flotante, así como para el desarrollo de recursos marinos. Especificaciones principales: Tonelaje bruto: aprox.

11.500 t, Potencia de empuje: aprox. 13.000 kW, Clase DPS2. Clasificación del buque: Clase NK; Capacidad de alojamiento: 90 personas (todas las habitaciones privadas, totalmente equipadas con ducha y aseo); Dimensiones del buque: 150 m de eslora x 28 m de manga x 12 m de calado máximo.

Calado: 7,0 m. Tanque de cable: Capacidad: 9.000 t (incluido el de tipo portátil). Grúa principal/sub: Capacidad de elevación de 250 t /100 t (con compensación activa del oleaje). Otros equipos: Heliplataforma, dispositivo de amarre de 4 puntos (para trabajos en zonas de mar poco profundo), sistema 2xROV, sistema de baterías de almacenamiento.

Valor de la inversión Aprox. 30.000 millones de yenes. Financiación: Fondos propios y préstamo bancario (Préstamo Verde previsto).

Calendario de construcción: Conclusión del contrato: Mediados de diciembre de 2023 y Finalización y entrega: Primer semestre de 2026. Se espera que el impacto de esta inversión en los resultados consolidados de este plazo sea escaso. Esta inversión también se ha reflejado en el plan de negocio a medio plazo publicado el 23 de marzo de 2023, y el impacto en el rendimiento consolidado es leve.