La recomendación se produce en un momento en que la mayor empresa japonesa por capitalización bursátil se enfrenta a la presión de los inversores ecologistas y los activistas del clima, que la han criticado por ser más lenta que sus rivales a la hora de adoptar los vehículos eléctricos (VE) totalmente de batería.

ISS en un informe también dijo que consideraba que tres de los cuatro directores externos nominados de Toyota no eran verdaderamente independientes.

Un portavoz de Toyota no pudo hacer comentarios de inmediato.

Preocupados por que Toyota esté dejando de obtener beneficios de las crecientes ventas de VE, el fondo de pensiones danés AkademikerPension, el noruego Storebrand Asset Management y el inversor en pensiones holandés APG Asset Management quieren que Toyota se comprometa a realizar una revisión anual exhaustiva de los grupos de presión relacionados con el clima.

El consejo de Toyota dijo que la fluidez de dicha divulgación hacía que la propuesta no fuera adecuada para consagrarla en los estatutos. Un portavoz dijo anteriormente que pocas empresas en todo el mundo han hecho una divulgación relacionada con el compromiso con la política climática en la medida de Toyota.

"Toyota no proporciona a los accionistas información suficiente para evaluar sus actividades de presión", dijo ISS.

"Los accionistas se beneficiarían de que la empresa divulgara información sobre los grupos de presión directos, indirectos y de base en las distintas regiones en las que opera".

Los obstáculos para que se apruebe la resolución son elevados porque requiere una mayoría de dos tercios y la base accionarial de Toyota incluye a proveedores y otros socios comerciales.

El asesor de voto Glass Lewis no ha respaldado la resolución, afirmando que Toyota ha mostrado una "receptividad significativa" hacia los accionistas.

Toyota, que pretende vender 1,5 millones de vehículos eléctricos totalmente de batería para 2026, lleva tiempo argumentando que para alcanzar la neutralidad de carbono serán necesarias diversas soluciones energéticas, como los híbridos de batería y gasolina y las pilas de combustible de hidrógeno.

Este mes, el principal científico de Toyota afirmó que centrarse en los VE totalmente de batería podría animar a algunos conductores a conservar vehículos contaminantes, y que la falta de recursos significa que los coches sólo de batería no pueden ser la única respuesta de la industria al cambio climático.

INDEPENDENCIA

ISS también argumentó que tres de los cuatro nominados a la junta de 10 miembros de Toyota que el fabricante de automóviles dijo que son independientes deberían considerarse "afiliados" debido a las relaciones de la empresa con las organizaciones actuales o anteriores de los nominados.

Dichas organizaciones incluyen el Comité Paralímpico Internacional, con el que Toyota tiene una asociación de movilidad, y el principal prestamista de la firma, Sumitomo Mitsui Financial Group Inc.

Toyota afirmó en la convocatoria de su junta que los candidatos se consideran independientes porque no existen conflictos de intereses con los accionistas generales.

El código de gobierno corporativo de Japón exige que al menos un tercio de los consejeros sean independientes en las empresas que cotizan en la sección principal de la Bolsa de Tokio.

No obstante, ISS recomendó el voto a favor de los candidatos, ya que votar en sentido contrario "puede entrañar el riesgo de aumentar realmente el dominio de la dirección en el consejo".