TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION La hoja de ruta supuso una fuerte señal para los inversores de que el fabricante de automóviles más vendido del mundo se toma en serio la idea de hacerse con una mayor cuota de mercado en el sector de los vehículos eléctricos.
El gigante japonés se ha convertido en los últimos años en el blanco de activistas e inversores ecologistas que afirmaban que ha tardado en desplegar los VE. Toyota está adoptando un enfoque de múltiples vías hacia la neutralidad de carbono que incluye los híbridos gasolina-eléctricos y las pilas de combustible de hidrógeno, junto con los VE de batería.
Ha dicho que su enfoque es más eficaz para reducir las emisiones de carbono y más práctico, ya que las necesidades de los clientes, la infraestructura de los VE y los suministros de energía limpia difieren según el país.
La hoja de ruta mostró que bajo el nuevo director general Koji Sato, que tomó el relevo de Akio Toyoda -nieto del fundador que asumió la presidencia en abril- Toyota ha adoptado gran parte de una renovación que los ingenieros y planificadores han estado desarrollando como opciones durante meses.
El precio de las acciones de Toyota subió un 4,5% el miércoles, tras una subida similar un día antes. Las acciones se encaminan ahora hacia su mejor rendimiento en dos días en más de tres años.
La Junta General de Accionistas llega en un momento en el que Toyota también se enfrenta a cuestiones de gobernanza, ya que algunos de los principales fondos públicos de pensiones de EE.UU. dijeron que planeaban votar en contra de la reelección de Toyoda como presidente, citando lo que, según ellos, es una falta de independencia del consejo.
Toyota ha dicho anteriormente que su consejo cumple las normas de gobernanza de la Bolsa de Tokio. Dijo que Toyoda había sido reelegido porque impulsaría la transformación de fabricante de automóviles a empresa proveedora de una gama de servicios de movilidad.
Se esperaba que los accionistas votaran en breve sobre una resolución para una mayor divulgación sobre los grupos de presión climáticos, que el consejo ha recomendado votar en contra, y sobre los consejeros.
Se esperaba ampliamente que los inversores rechazaran la resolución y respaldaran al consejo.
También el martes, Toyota dijo que estaba desarrollando una plataforma dedicada a los vehículos eléctricos para reducir costes y una línea de montaje aún más automatizada que acabaría con el sistema de cinta transportadora que ha definido la producción de automóviles durante más de 100 años.
También dijo que utilizaría la fundición Giga para reducir los costes de producción, adoptando una innovación de la que fue pionera Tesla, que utiliza enormes máquinas de fundición de aluminio para reducir la complejidad de los coches. (Reportaje de Daniel Leussink; Edición de David Dolan y Christopher Cushing)
