El director financiero de Volkswagen, Arno Antlitz, afirmó el miércoles que el aumento de los costes de los materiales de las baterías significa que habrá que esperar hasta 2025 para que el fabricante de automóviles pueda fabricar algunos vehículos eléctricos con los mismos márgenes de beneficio que los modelos de combustión.

"Gran parte de la paridad de márgenes depende de las materias primas", dijo Antlitz en la conferencia Reuters Automotive Europe.

Cuando Volkswagen lanzó su nueva estrategia de electrificación en julio de 2021, dijo que esperaba alcanzar la paridad de márgenes entre los vehículos de combustión y los eléctricos "en los próximos dos o tres años".

Ahora, dijo Antlitz, el aumento de los costes de los materiales significa que el objetivo de rentabilidad depende de que VW fabrique sus propias baterías.

"No hemos abandonado el tema de la paridad de márgenes", dijo Antlitz. En "2025 y más allá planeamos la paridad de márgenes", en particular con los modelos que utilizan las propias baterías de Volkswagen.

Volkswagen está "planificando un margen positivo significativo" en un nuevo modelo EV, el ID.2, que entrará en producción en España en 2025 y tendrá un precio a partir de 25.000 euros, dijo Antlitz.

El director financiero también dijo que Europa del Este seguía siendo probablemente la ubicación de su próxima planta de baterías, y que estaba en conversaciones con ubicaciones específicas.

Se esperaba que el fabricante de automóviles tomara una decisión sobre un emplazamiento para una planta en Europa del Este el pasado mes de diciembre, pero su responsable de tecnología dijo en marzo que estaba esperando a saber más de la Unión Europea sobre qué incentivos estarían disponibles en la región antes de tomar una decisión definitiva.

Volkswagen sigue sopesando las opciones de reconvertir su fábrica de Wolfsburg, en Alemania, para construir una nueva generación de vehículos eléctricos denominada Trinity, o construir una nueva fábrica para estos modelos.

Antlitz dijo que el retraso en el lanzamiento de los vehículos Trinity da a Volkswagen la oportunidad de readaptar las operaciones existentes en Wolfsburg, potencialmente a un coste menor que la construcción de una nueva fábrica de 2.000 millones de euros.

Esa cifra de inversión no está actualizada debido a la inflación, dijo Antlitz.

Volkswagen ya tiene previsto construir la nueva generación del ID.3 eléctrico en Wolfsburgo a partir de este año, así como un nuevo modelo SUV totalmente eléctrico sobre la plataforma MEB existente.

La propuesta de construir una fábrica totalmente nueva para la futura línea Trinity de VE fue realizada por el anterior consejero delegado, Herbert Diess. Su sucesor, Oliver Blume, puso ese plan en revisión.

El futuro del complejo de Wolfsburgo es de especial importancia para los sindicatos de Volkswagen porque es la sede y el centro histórico de las operaciones del fabricante de automóviles.

Antlitz dijo que el fabricante de automóviles planea convertir las operaciones existentes "planta por planta" para construir vehículos eléctricos. "No añadiremos capacidad adicional".

Los accionistas pueden esperar una actualización de los objetivos financieros del fabricante de automóviles y los planes de asignación de capital en su próximo día de los mercados de capitales el 21 de junio, añadió el CFO. (Reportaje de Joe White, Edición de Bernadette Baum, Kirsten Donovan)