El fabricante de automóviles alemán vendió 70.625 de sus vehículos eléctricos ID en China el año pasado, incumpliendo su objetivo de vender entre 80.000 y 100.000 coches. Pero la producción se vio afectada por los brotes regionales de COVID-19, además de los problemas relacionados con los chips. El jefe de Volkswagen en China, Stephan Wollenstein, dijo en una sesión informativa en Pekín que el fabricante de automóviles todavía querría duplicar su plan original, pero que este objetivo "no es seguro debido a los actuales suministros de semiconductores". No obstante, añadió que era "bastante positivo en cuanto a duplicar las ventas".

El Grupo Volkswagen, propietario de Audi, Lamborghini y Porsche, además de su propia marca, vendió 3,3 millones de coches en China el año pasado, un 14% menos, según Wollenstein. La empresa pretende aumentar esa cifra en torno al 15%, es decir, unas 500.000 unidades este año, pero dijo que eso dependerá de la situación del suministro de chips.

Escasez general

La escasez de chips, utilizados en todo tipo de elementos, desde los sensores de freno hasta la dirección asistida o los sistemas de entretenimiento, ha llevado a los fabricantes de automóviles de todo el mundo a reducir o suspender la producción, lo que ha hecho subir los precios de los vehículos nuevos y usados a pesar de la fuerte demanda de los consumidores. Aunque el mercado chino de vehículos eléctricos está creciendo rápidamente, la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros van por detrás de sus homólogos chinos en el diseño de coches inteligentes y comercialmente atractivos.

Nombre estimé de véhicules électriques en circulation en 2020 dans plusieurs pays (en milliers)
Número estimado de vehículos eléctricos en circulación en 2020 en varios países (en miles)

El mercado está ahora dominado por marcas chinas, encabezadas por BYD y Wuling, que forma parte del grupo GM pero es una marca local. Aunque Tesla ocupa el tercer lugar, es la única marca extranjera entre las diez primeras. "No ves a Volkswagen. Empresas como Volkswagen, GM y Toyota van muy por detrás en la carrera de los vehículos eléctricos inteligentes en China", afirma Bill Russo, director de la consultora Automobility, con sede en Shanghai.

Según Russo, alrededor del 15% de todos los turismos comprados en China el año pasado hasta noviembre eran coches eléctricos de batería o híbridos enchufables. Sólo en noviembre, las ventas de coches eléctricos representaron el 21% del total de ventas de turismos en China.