VOLKSWAGEN AG La medida se produce mientras los fabricantes de automóviles despliegan sus estrategias de expansión de los vehículos eléctricos a nivel mundial en un intento de desafiar al líder del sector, Tesla. Estas estrategias dependen de un suministro suficiente de materiales vitales para las baterías.
No se revelaron detalles financieros de los acuerdos de memorando de entendimiento (MoU), que se firmaron en Canadá durante una visita del canciller alemán Olaf Scholz y una delegación de representantes de empresas alemanas.
"El suministro de materias primas para baterías y la producción de materiales precursores y catódicos con una baja huella de carbono permitirán un aumento rápido y sostenible de la capacidad de las baterías, una palanca clave para nuestra estrategia de crecimiento en Norteamérica", dijo el presidente saliente de Volkswagen, Herbert Diess.
Volkswagen pretende construir, junto con sus socios, seis grandes fábricas de células de baterías en Europa para 2030 con una capacidad de unos 240 gigavatios-hora, así como una fábrica específica en Norteamérica para la que está examinando actualmente posibles emplazamientos.
VW tiene como objetivo una capacidad inicial de 20 gigavatios-hora en la planta norteamericana, dijo Thomas Schmall, miembro del consejo de administración de Volkswagen AG y director de la unidad de baterías Power Co del fabricante de automóviles.
En una sesión informativa para los medios de comunicación el martes, Schmall dijo que la empresa pretende anunciar la ubicación de la planta norteamericana y los posibles socios de extracción y refinado para finales de año.
"Todo en nuestro plan de despliegue de vehículos eléctricos depende del suministro de baterías", dijo Schmall.
Pablo Di Si, presidente y consejero delegado entrante de VW Group of America, dijo que la planta estadounidense del fabricante de automóviles en Chattanooga, Tennessee, tiene como objetivo construir 90.000 vehículos eléctricos el año que viene, y añadió que se espera que el nuevo ID4 pueda acogerse este año a la totalidad del crédito fiscal estadounidense de 7.500 dólares en virtud de la nueva Ley de Reducción de la Inflación.
Mientras tanto, Mercedes-Benz se está preparando para ser totalmente eléctrica a finales de la década, siempre que las condiciones del mercado lo permitan, y recientemente ha llegado a un acuerdo con la empresa china CATL para garantizar el suministro de células de batería en Europa.
Como parte del memorando de entendimiento, Mercedes-Benz explorará una asociación estratégica con Rock Tech Lithium en virtud de la cual la empresa canadiense suministraría al fabricante de automóviles alemán y a sus socios de baterías hasta 10.000 toneladas de hidróxido de litio al año a partir de 2026.
Volkswagen ha dicho que podría convertirse en accionista de las empresas mineras locales para asegurarse de ser el primero en la fila en lo que respecta al suministro. (Información de Christoph Steitz; Información adicional de Paul Lienert en Detroit; Edición de Miranda Murray, Mark Porter y Josie Kao)
