WORKHORSE GROUP INC. 
La EPA envió el miércoles una carta al USPS en la que le insta a celebrar una nueva audiencia sobre su contrato de 10 años con Oshkosh Corp, que podría tener un valor de 6.000 millones de dólares o más, para construir hasta 165.000 vehículos de reparto de nueva generación.
La presidenta del Consejo de Calidad Medioambiental de la Casa Blanca, Brenda Mallory, dijo en una carta https://www.whitehouse.gov/wp-content/uploads/2022/02/USPS_letter_02022022.pdf que la EPA "ha comunicado su grave preocupación por la idoneidad de la revisión medioambiental que el USPS ha realizado hasta la fecha". Instó a USPS a completar una declaración de impacto ambiental suplementaria.
USPS dijo que revisaría las preocupaciones de la EPA, pero cree que cumple con los requisitos de revisión ambiental.
"Aunque podemos entender por qué algunos que no son responsables de la sostenibilidad financiera del Servicio Postal podrían preferir que adquiriéramos más vehículos eléctricos, la ley nos obliga a ser autosuficientes", dijo USPS en un comunicado, añadiendo que está "dispuesto a acelerar el ritmo de electrificación de nuestra flota de reparto si se puede encontrar una solución para hacerlo que no sea financieramente perjudicial para el Servicio Postal."
El USPS adjudicó en febrero de 2021 un contrato de 482 millones de dólares a la unidad de defensa de Oshkosh, que fabricará los vehículos de nueva generación, que podría llegar a valer 6.000 millones de dólares. Oshkosh no respondió a una solicitud de comentarios.
El director general de Correos de EE.UU., Louis DeJoy, dijo anteriormente a los legisladores que la agencia se había comprometido a que los vehículos eléctricos constituyeran el 10% de su flota de próxima generación como parte de su plan multimillonario para retirar sus vehículos de reparto de 30 años.
La EPA dijo que los nuevos vehículos propulsados por gas propuestos por USPS "se espera que alcancen sólo 8,6 millas por galón (mpg), apenas mejorando sobre los vehículos de larga duración de hace décadas que alcanzan 8,2 mpg".
La EPA dijo que las emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos a gas "ascenderán a casi 20 millones de toneladas métricas de dióxido de carbono" a lo largo de 20 años y que el valor actual del daño climático de estas emisiones superaría los 900 millones de dólares.
La EPA quiere que el USPS adquiera primero el volumen "mínimo comprometido" de vehículos eléctricos antes de comprar nuevos vehículos de gas y que también adquiera vehículos eléctricos disponibles en el mercado para algunas rutas.
El Sierra Club elogió el esfuerzo de la administración Biden. "Pasar a un Servicio Postal 100% eléctrico es una obviedad. Los camiones de correo eléctricos reducirán la contaminación acústica, atmosférica y climática en las comunidades de todo el país, al tiempo que reducirán los costes de combustible", dijo el grupo ecologista.
El proyecto de ley sobre el gasto y el clima de Biden concedería 6.000 millones de dólares para que el USPS adquiera vehículos de reparto eléctricos e infraestructura. Con la financiación, USPS ha dicho que todas las adquisiciones de la flota de reparto podrían ser eléctricas para 2028, y que el 70% de toda la flota de reparto podría ser de vehículos eléctricos para 2030.
Mallory escribió el miércoles que la Casa Blanca apoya que USPS "utilice sus recursos existentes, incluida su importante reserva de efectivo o mediante una estrategia de crédito, para invertir en la salud, el medio ambiente y la competitividad de nuestra nación".
El contrato permite la entrega de entre 50.000 y 165.000 de los vehículos a lo largo de 10 años.
El USPS rechazó una propuesta del fabricante de vehículos eléctricos Workhorse Group Inc.
DeJoy dijo el año pasado que el USPS había acordado gastar 500 millones de dólares en los vehículos de nueva generación para hacerlos convertibles a VE desde los modelos de combustión interna en una fecha futura. (Reportaje de David Shepardson en Washington Reportaje adicional de Ben Klayman en Detroit y Chris Gallagher Edición de Tim Ahmann, Aurora Ellis y Karishma Singh)
