Los ataques, dirigidos contra una ruta que permite al comercio Este-Oeste, especialmente de petróleo, utilizar el Canal de Suez para ahorrarse el tiempo y los gastos de circunnavegar África, han empujado a algunas compañías navieras a desviar los buques.
Las autoridades marítimas y los ministerios de navegación, incluidos los de Noruega y Grecia, también han advertido contra la navegación en la zona.
A continuación figuran las compañías (por orden alfabético) que han decidido interrumpir la navegación por el Mar Rojo:
C.H. ROBINSON
El grupo de logística global dijo el 22 de diciembre que había desviado más de 25 buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza durante la semana pasada, y que ese número probablemente seguiría creciendo.
"Se espera que las salidas en blanco y los aumentos de tarifas continúen en muchas rutas hasta el primer trimestre de 2024", añadió.
CMA CGM
El grupo naviero francés ha desviado varios buques a través del Cabo de Buena Esperanza, al tiempo que ha dado instrucciones a otros buques que tenían previsto pasar por el Mar Rojo para que lleguen a zonas seguras y suspendan su viaje hasta nuevo aviso. El grupo dijo el 21 de diciembre que impondría recargos a los envíos debido a las rutas más largas.
EURONAV
La empresa belga de petroleros dijo el 18 de diciembre que evitaría la zona del Mar Rojo hasta nuevo aviso.
EVERGREEN
La naviera taiwanesa de portacontenedores dijo el 18 de diciembre que sus buques en servicios regionales a puertos del Mar Rojo navegarían a aguas seguras cercanas y esperarían nuevas notificaciones, mientras que los buques programados para pasar por el Mar Rojo serían desviados alrededor del Cabo de Buena Esperanza. También dejó temporalmente de aceptar cargamentos israelíes.
FRONTLINE
El grupo noruego de petroleros dijo el 18 de diciembre que sus buques evitarían los pasos por el Mar Rojo y el Golfo de Adén.
GRAM CAR CARRIERS
La compañía naviera noruega, especializada en el transporte de camiones de automóviles puros, dijo el 21 de diciembre que sus buques tenían restringido el paso por el Mar Rojo.
HAPAG-LLOYD
La naviera alemana de portacontenedores dijo el 21 de diciembre que redirigiría 25 buques antes de finales de año para evitar el Canal de Suez y el Mar Rojo, y añadió que tomaría nuevas decisiones a finales de año.
El 15 de diciembre, un proyectil que se cree que era un avión no tripulado impactó contra su buque que navegaba cerca de la costa de Yemen. Ninguna tripulación resultó herida.
HMM
El transportista surcoreano de contenedores dijo el 19 de diciembre que desde el 15 de diciembre había ordenado a sus buques procedentes de Europa que normalmente utilizarían el Canal de Suez que desviaran su ruta por el Cabo de Buena Esperanza durante un periodo de tiempo indefinido.
HOEGH AUTOLINERS
La compañía naviera noruega dijo el 20 de diciembre que detendría el tránsito por el Mar Rojo después de que la Autoridad Marítima Noruega elevara su alerta para la parte sur del mar al nivel más alto.
MAERSK
El grupo naviero danés detuvo todos los envíos a través del Mar Rojo hasta nuevo aviso, tras un "incidente que estuvo a punto de ocurrir" en el que se vio involucrado su barco. El 19 de diciembre, Maersk dijo que desviaría sus buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza. También impondrá cargos adicionales al transporte de contenedores en las rutas afectadas.
MSC
Mediterranean Shipping Company (MSC) dijo el 16 de diciembre que sus buques no transitarían por el Canal de Suez, y que algunos ya habían sido desviados por el Cabo de Buena Esperanza, un día después de que se dispararan dos misiles balísticos contra su buque.
OCEAN NETWORK EXPRESS
Ocean Network Express (ONE), una empresa conjunta de las japonesas Mitsui O.S.K. Lines, Nippon Yusen y Kawasaki Kisen Kaisha, declaró el 19 de diciembre que desviaría los buques del Canal de Suez y del Mar Rojo. En su lugar, sus barcos navegarán alrededor del Cabo de Buena Esperanza o detendrán temporalmente su viaje y se trasladarán a zonas seguras.
OOCL
El grupo de portacontenedores con sede en Hong Kong dijo el 21 de diciembre que había orientado sus buques para desviar la ruta o suspender la navegación hacia el Mar Rojo. La compañía, propiedad de Orient Overseas (International) Ltd, también ha suspendido la aceptación de carga desde y hacia Israel hasta nuevo aviso.
WALLENIUS WILHELMSEN
El grupo naviero noruego dijo el 19 de diciembre que suspendería los tránsitos al Mar Rojo hasta nuevo aviso. El desvío de los buques a través del Cabo de Buena Esperanza añadirá 1-2 semanas a la duración de los viajes, dijo.
YANG MING MARINE TRANSPORT
La compañía taiwanesa de transporte marítimo de contenedores dijo el 18 de diciembre que desviaría los buques que navegan por el Mar Rojo y el Golfo de Adén a través del Cabo de Buena Esperanza durante las próximas dos semanas.
