La empresa estatal Sovcomflot (SCF) está sujeta a sanciones y otras restricciones por parte del Reino Unido y la Unión Europea, mientras que Washington ha restringido sus actividades financieras.
Sovcomflot -cuya flota ronda los 80 buques entre petroleros de crudo, productos petrolíferos y gas natural licuado- ha tenido que hacer frente a estas restricciones de capital durante el último año.
También ha tenido que trasladar sus operaciones de ultramar de Chipre a Dubai.
Desde julio, 45 petroleros se han transferido a Oil Tankers SCF MGMT FZCO, con sede en Dubai, según los datos de la base de datos pública de información marítima Equasis.
Algunos de los buques conservaron servicios de gestión separados con Sun Ship Management, según mostraron los datos de Equasis.
Sun Ship Management fue designada por separado por la Unión Europea y el Reino Unido a principios de este año.
Gran Bretaña declaró en mayo que Sun Ship Management era una entidad vinculada a Sovcomflot y que "apoyaba a Rusia para eludir o socavar los efectos de las sanciones occidentales".
La flota de petroleros operada por SCF no ha hecho escala en puertos de la UE ni del Reino Unido desde principios de la primavera de 2022 y todos los vínculos con clientes de esas jurisdicciones se terminaron en ese momento, dijo SCF en una declaración a Reuters.
Las restricciones adicionales impuestas a Sun Ship Management como una de las filiales de SCF en febrero de 2023 no aportaron gran cosa, dijo, en la primera confirmación a Reuters de que Sun Ship Management formaba parte del grupo.
"Establecida en 2012, SUN Ship Management (D) Ltd sigue gestionando un gran número de buques de SCF y sigue siendo un miembro importante del grupo", decía el comunicado de SCF.
SCF no comentó directamente la nueva entidad Oil Tankers SCF MGMT FZCO.
En estos momentos, como parte de los esfuerzos de reorganización interna, la compañía está asignando su flota a diferentes equipos de supervisión técnica en función de la geografía comercial, la cartera de clientes, la edad de los buques y las materias primas transportadas, dijo Sovcomflot.
"Esto se corresponde con el modo histórico de operaciones de SCF, con varios directores técnicos trabajando bajo las respectivas marcas reconocidas".
SCF dijo que cada uno de ellos contribuía a la "seguridad y calidad del rendimiento de las flotas".
Un comerciante implicado en el petróleo ruso dijo: "La transferencia puede ayudar a aliviar los problemas para conseguir servicios en puertos internacionales, bunkering y otras operaciones financieras para la nueva entidad, aunque es poco probable que sea una solución a largo plazo".
Rusia recurre cada vez más a petroleros no regulados operados por empresas de nueva creación que pretenden intervenir para proporcionar transporte, aunque Moscú sigue utilizando también la flota de petroleros de SCF.
SCF sigue aspirando a ser un gran actor del transporte marítimo internacional en el mundo en el que no está sancionado", afirmó otra fuente implicada en las ventas de petróleo ruso.
Fuentes comerciales y navieras afirmaron que la nueva empresa gestora de Dubai formaba parte de los esfuerzos por separar a SCF de otras entidades que habían sido objeto de designaciones relacionadas con sanciones.
"Los petroleros rusos no pueden conseguir piezas de repuesto para sus motores, ya que los fabricantes occidentales de motores se han retirado y se enfrentan a más dificultades como ésta", afirmó una fuente de la industria naviera occidental.
La finlandesa Wartsila, uno de los principales fabricantes de motores para buques, fue una de las empresas que suspendieron sus negocios con Rusia el año pasado. (Reportaje de Jonathan Saul y reporteros de Reuters. Edición de Jane Merriman)
